Max Verstappen egy ideig még vezetett is a Nürburgringi 24 órás futam első időmérőjén, végül egysége harmadik lett az ő idejének köszönhetően. A kétórás esemény egy kis híján gázolásos balesettel indult és jégesőben zárult.
Eljött a várva várt pillanat, hiszen csütörtökön kora délután elkezdődött a Nürburgringi 24 órás verseny hétvégéje, amelyen Max Verstappen is részt vesz. A program az első időmérővel indult, amely azonban a holland pilótát is felvonultató SP-9-es, valamint néhány egyéb kategória számára még nem bírt igazi téttel, hiszen ők a pénteki top időmérőn döntik el a rajtsorrendet.
A felhős időben kezdődő időmérőn a négyszeres F1-es világbajnok ült a 3-as Mercedes volánja mögé. Azonnal látszott, hogy miért is van ennyire nehéz dolguk a pilótáknak, hiszen a holland versenyzőnek rögtön kerülgetnie kellett a nála jóval lassabb autókat. Az első percekben egy megpördülés borzolta a kedélyeket, nem sokkal később pedig az 520-as Toyota állt félre a pálya szélén Hokuto Matsuyamával.
Verstappen a második helyen kezdett, 9:11.649-es ideje 5,615 másodperccel maradt el a Jens Klingman által vezetett BMW-től, de ezek a körök még nagyon messze voltak a maximumtól. A harmadik helyet egyébként ekkor a 65-ös számú Ford foglalta el David Schumacherrel, vagyis Ralf Schumacher fiával a volán mögött.
Néhány perccel később a Gabriele Piana által vezetett 5-ös Porsche vette át a vezetést, miközben Verstappen nem javított. Ekkor azonban egy borzasztóan veszélyes jelenetnek lehettünk szemtanúi: a 900-as Porschénak technikai gondja akadt, Alexander Hardt ki is szállt belőle, majd a kavicságyban próbálta jelezni a beavatkozóknak, hogy jöjjenek. Ekkor Janina Schall a 146-os Porschéval nagy sebességgel nekiment az álló autónak, és attól sem volt messze, hogy elüsse honfitársát. A 900-as Porsche az ütközés következtébe kigyulladt.
Verstappen eközben visszaesett a tizenhatodik helyre, míg Piana 8:54.090-re javította az addigi legjobb időt. A 28 éves versenyző két mért kör után vissza is tért a bokszba, majd szűk 45 perc elteltével tért vissza a pályára, amikor már a huszonhetedik pozíciót foglalta el. Ekkor már márkatársa, Maxime Martin vezetett a 80-as Mercedesszel.
A következő körökben meghibásodások, megpördülések, valamint elfékezések szolgáltattak izgalmat, és több gép is a pályára ment, hogy feltisztítsák azt. 50 perc elteltével Nicky Catsburg 8:40.020-szal állt az élre a 130-as Lamborghinivel. Nem sokkal később Verstappen is körbeért, és 7,962 másodperces hátránnyal a hetedik helyre jött fel.
Verstappent aztán sokan megelőzték, de a következő körében, bő egy óra után jelentősen javított, és 8:18.539-es körrel, 8,230 másodperces előnnyel átvette a vezetést. Néhány perccel később Mirko Bortolotti jó körön volt a 84-es Lamborghinivel, ám aztán kénytelen volt lassítani, amikor a pálya jobb oldalán mentés zajlott.
Verstappen visszatért a bokszba, helyét pedig Daniel Juncadella vette át. Az élmezőny sorrendje sokáig nem változott, mert a pálya egy szakaszán a munkagépek miatt sárga zászló volt érvényben, ám bő fél órával a leintés előtt ez megszűnt. Ezt követően a 3-as Mercedest ketten is megelőzték: Fabian Schiller 8:14.957-tel repítette az élre a 80-as Mercedest, míg Raffaele Marciello 3,112 másodperccel maradt el tőle az 1-es BMW-vel.
Innentől kezdve pedig ismét lehetetlen volt javítani, ugyanis a pálya egy részén elkezdett szakadni az eső, sőt, néhol jégeső is esett, miközben a 3-as Mercedest már Jules Gounon vezette. Ezzel pedig ki is alakult a végeredmény, Verstappen egysége a holland versenyző idejének köszönhetően harmadikként zárta az első időmérőt. A hajrában még Lucas Auer is beülhetett az autóba. Ami a részben magyar egységet illeti, a 904-es Porsche összesítésben negyvenegyedikként, a Cup 2-es kategórián belül pedig negyedikként zárt Zsigó Antallal, Benkő Ádámmal és Walter Csabával. Utóbbi futotta meg a legjobb időt, egészen pontosan 8:53.677-et.