Eldőlt: nem lesznek kerékfedők a Forma-1-es autókon, miután a Ferrari által Fioranóban lebonyolított kísérlet nem hozta a várt eredményt. De a sport tovább próbálkozik, más megoldásokat keres.
Az erős eső által sújtott 2021-es Belga Nagydíj eredményét egyetlen biztonsági autó alatt megtett kör alapján állapították meg, ez sarkallta az F1-et és az FIA-t arra, hogy kísérletezésbe fogjon a jövőbeli hasonló esetek elkerülése érdekében. Először tavaly Silverstone-ban a Mercedes, majd két hete Fioranóban a Ferrari tesztelt a kerekekre felhelyezett fedőelemeket, amelyektől azt várta a sport, hogy számottevően csökkentik majd a hátul érkezők látási viszonyait jelentősen rontó felvert víz mennyiségét. A Ferrari tesztjén már szinte a teljes kerekeket lefedő elemeket használtak, de ezek sem hozták a várt hatást, így az FIA lefújta a sárvédőprojektet.
„Tudtuk, hogy két fő tényező járul hozzá az autók által felvert vízpermethez. Az egyik a diffúzor, a másik a kerekek által felhajtott vízmennyiség” – idézi a tesztet felügyelő Nikolasz Tombaziszt az Autosport.
„A kerékfedők előző tesztjekor az elem túlságosan kicsi volt, ezért nem is gondoltam, hogy működni fog. Így most a maximális lefedésre mentünk, hogy meglássuk, mi a legjobb, amit elérhetünk. És noha volt egy kis hatásuk, ez nem bizonyult elég jelentősnek ahhoz, hogy megoldásnak nevezhessük. Így visszetértünk az első mezőre.”
Új sárvédőt tesztel a Ferrari, alig látszik valami a kerékből (képek)
A következő logikus irány, amerre a sport elindulhat, a diffúzor letakarása vagy átalakítása lehetne, de mivel az autók a leszorítóerő legnagyobb részét azáltal nyerik, bármilyen itt elvégzett módosítás nagyon érzékenyen érintené a teljesítményt.
„Elméletben ezt is megtehetjük, de ez azzal lenne egyenértékű, mintha levennénk az összes leszorítóerőt az autókról, szóval elég nagy gondot jelentene. Nem lesz könnyű a következő lépés, még át kell beszélnünk. Új megoldásokra van szükségünk. Azt akarjuk elkerülni, hogy újra előállhasson a 2021-es spái helyzet, és verseny kelljen törölni, lerövidíteni vagy késleltetni a körülmények miatt” – fogalmazott Tombazisz.
„A kerékfedők elég rondák voltak, de ha beváltak volna, gond nélkül felszerelnénk őket, ha ezen múlik, hogy le kell-e fújni egy versenyt vagy nem. Sohasem az volt a terv, hogy minden alkalommal használjuk őket, amikor vizes a pálya.”
A projekt tehát nem állt le, az FIA tovább kísérletezik a vízpermet csökkentésével, de az immár bizonyos, hogy ehhez nem a kerékfedőkön át vezet az út.