Változtattak az F1-es szuperlicenc-pontrendszerben az IndyCar esetében. Mindez azt jelentheti, hogy több fiatal versenyző választhatja a tengerentúli sorozatot, ha az F2 valamiért nem jó nekik.
Eddig az IndyCar végső tabelláján elért eredmények alapján az alábbi mennyiségű szuperlicenc-pontot osztották ki a pilótáknak: 40-30-20-10-8-6-4-3-2-1,
ami erre változik 2026-tól:
40-30-25-20-15-10-8-6-3-1.
Tehát ugyanúgy a bajnokság első tíz helyezettje kap szuperlicenc-pontot, és csak a 3. helytől lefelé válnak értékesebbé a helyezések, mégis elmondható, hogy az IndyCar az eddiginél vonzóbb alternatíva lehet az F1-re ácsingózó fiatal versenyzők számára, mivel az ő esetükben valószínűbb, hogy az első szezonjaikban kikapnak a helyi rutinosabb rókáktól, de ezentúl viszonylag erős szereplés mellett sem feltétlenül kell azon aggódniuk, hogy nem kapnak elég pontot.
Jövőre lebutítanak pár dolgot az F1-ben, hogy a nézők is megértsék
Ez az út elsősorban az amerikai tehetségek F1-be jutását könnyítheti meg, de elméletileg európai (vagy egyéb földrészről származó) pilóták számára is felmerülhet, hogy az F2 helyett átköltözzenek a tengerentúlra.
Természetesen rögtön eszünkbe jut, hogy Colton Hertával mi lett volna, ha korábban is ez a rendszer van érvényben, és igen, ebben az alternatív idősíkban nem lett volna akadálya annak, hogy a Red Bull kisebbik F1-es csapata leigazolja 2023-ban: Herta az első három IndyCar-szezonjában szerzett 3., 5. és 7. bajnoki helyével szerzett 32 szuperlicenc-pontja kevesebb volt az előírt 40-nél, ami az új szisztémában viszont 48 pontnak felelt meg.
Az IndyCar 2025-ös mezőnyéből a 30 év alattiak között nincs olyan pilóta, akit a rendszer változása az F1 közeli reális ígéretével kecsegtethetne, hiszen Alex Palou és Pato O’Ward már eleve jogosult lenne a szuperlicencre, míg az eredmények alapján Christian Lundgaardot, Kyle Kirkwoodot vagy Marcus Armstrongot nem olyan anyagból gyúrták, akikre jövőbeli F1-es pilótaként gondolnánk. Az említett Herta 2026-ban a Forma–2-ben fog versenyezni, hogy kiderüljön, a Cadillac színeiben eljuthat-e később az F1-be.
A változás egyben azt is jelenti, hogy a 4. helytől a 8-ig az IndyCarban szerzett eredmények értékesebbek lesznek, mint a Forma–3-ban, ami eddig fordítva volt. A tengerentúli bajnokság eddig jellemzően az F1-ből kihullott pilóták (például Takuma Sato, Romain Grosjean, Marcus Ericsson, vagy legfrissebb példaként Mick Schumacher) egyik következő állomása volt, semmint az F1-be vezető egyik lépcsőfok.