A Lotus közzétette elképzelését arról, hogy milyen lesz az autósport, ha majd teljesen be lesznek tiltva a benzines és dízel autók.
Megalkották hát az E-R9 névre hallgató elektromos víziójukat, mely autót endurance, vagyis hosszútávú versenyzésre álmodtak meg. Szerintük hasonlóak lehetnek majd az autók a 2030-as Le Mans-i 24 órás versenyen, például.
Saját jellemzésük szerint az autó „karcsú vadászgép-stílusú”, mely delta-szárnyban végződik.
Nevének E-R eleme az Endurance Racer szavakat takarja, míg a 9-es a márka múltjára utal. Ugyanis a Colin Chapman tervezte Lotus Mark IX-cel debütált a márka Le Mansban, 1955-ben.
„Amit próbáltunk megalkotni, az az, hogy átlépjük a technikai mai határait és extrapolálunk a jövőbe (következtetnek a jövőre vonatkozóan – a szerk.). A Lotus E-R9 olyan technológiákkal bír, amelyek kapcsán teljes mértékben fejlődésre számítunk és melyek praktikusak. A Lotus elképesztő történelemmel rendelkezik az egyedi megoldások kifejlesztésében, és ezt már sokszor alkalmaztuk az autósportban és a közúti autóink esetében is” – mondta Richard Hill az E-R9 fejlesztőcsapatának vezetője, a Lotus fő aerodinamikusa.
A vadászgépekre emlékeztető delta-szárny azt teszi lehetővé, hogy a légáramlás kedvezőbben hasson az autóra. Ezt pedig akár a versenyző is szabályozhatja, gombnyomással, de automatikusan is működtethető.
A Lotus E-R9 fejlett elektromos hajtáslánccal rendelkezik, amely mindegyik kereket egymástól függetlenül hajtja.
Louis Kerr, a Lotus Evija (a márka első elektromos autója) vezető mérnöke szerint a elektromos meghajtás technológiája évről-évre fejlődik. Úgy gondolja, hogy 2030-ra arra is képesek lesznek, hogy egy boxkiállás alatt akkumulátort cseréljenek az autóban.