A Formula 2 számos incidenssel tarkított imolai forgatagából végül Theo Pourchaire jött ki győztesen, ezzel idei második főversenyes győzelmét könyvelhette el.
A poleból Jüri Vips rajtolhatott, mellőle pedig az újonc Iwasa, ám rögtön hatalmas átrendeződések történtek a mezőnyben, emellett többen balesetbe is keveredtek. A tavalyi F3-as bajnokaspiránsok, Hauger és Doohan ütköztek néhány száz méter után és mindketten kiestek. Az első sorból rajtolók nagyon beragadtak, a kavarodásból pedig végül Nissany jött ki a legjobban, ő állt az élre, a hatodik helyről. Boschung is nagyot rajtolt, ő jött fel a második helyre, utánuk pedig Iwasa és Vips következett.
Természetesen a balesetek miatt érkezett a pályára a biztonsági autó, de az ötödik kör elején folytatódhatott a versengés. Nissany későig húzott újraindításával megtartotta az első helyet és mögötte is maradt a sorrend.
A hatodik körben azonban újabb baleset történt, Vips dobta el az autóját a Villeneuve sikán után, újabb safety car fázist előidézve.
Ez kiváló alkalmat adott a lágyabb keveréken indulóknak arra, hogy kiálljanak és kereket cseréljenek szinte ingyen, időveszteség nélkül. Kilenc versenyzőn kívül mindenki élt ezzel, köztük a versenyben vezető Nissany, illetve a mögötte lévők közül Boshung és Iwasa is. Utóbbi rajta is vesztett, egy kicsit hátrébb esett, többen megelőzték. A kint maradók sorát és ezzel együtt a mezőnyt Daruvala vezette, mögötte a tegnapi győztes Armstrong következett.
A 10. körös újraindítást követően kissé lecsillapodott a verseny, a következő esemény Sato előzése volt az ötödik helyért, Hughes ellen. Daruvala az élen elkezdett ellépni, Nissany viszont nem igazán tudott feljebb lépni a 10. helyről, sőt a 21. körben ő is összetörte az autót. A Rivazza 2-ből kigyorsítva elvesztette az uralmát a kocsi felett, majd eltalálta a boxfalat, lényegében beesve a boxutcába. A takarítás miatt most egy virtuális biztonsági autós fázis következett, viszont a még nem cserélők nem tudtak kiállni, mert a boxutcát lezárták a baleset miatt.
A legjobb helyzetbe ezzel a már kereket cserélők közül Theo Pourchaire került, aki időközben megelőzte Boschungot. A hosszúra nyúlt vsc-fázis végül a 25. körben ért véget, melynek végén Lawson, Williams és Verschoor is kiállt friss lágyakért, megejtve a kötelező kerékcserét. A rajt óta közepeseken lévők egyre csak lassultak, így nem várhattak tovább, muszáj volt jönni az új gumikért, így kiállt az élen álló Daruvala is, ezzel jelentősen hátraesett. A következő körben megérkezett Armstrong is, akinek nem is sikerült jól a kerékcseréje, sok időt vesztett, még Hughes is megelőzte Lawsonon kívül.
A 31. körben Sargeant Boschungot előzte az elméleti második helyért, viszont fél körrel később lelassult, a kavarodásban pedig Fittipaldi jött fel Pourchaire mögé. Eközben Lawson viszont összetörte a Carlint, emiatt behívták a biztonsági autót és a versenyt már nem is indították újra.
Az első helyen tehát Pourchaire végzett, a dobogóra pedig még Fittipaldi és Boschung állhatott fel.
| Helyezés | Versenyző | Csapat | Különbség |
| 1 | Theo Pourchaire | ART Grand Prix | – |
| 2 | Enzo Fittipaldi | Charouz Racing System | 0.300 |
| 3 | Ralph Boschung | Campos Racing | 0.700 |
| 4 | Clement Novalak | MP Motorsport | 1.400 |
| 5 | Ayumu Iwasa | DAMS | 1.800 |
| 6 | Frederik Vesti | ART Grand Prix | 2.100 |
| 7 | Logan Sargeant | Carlin | 2.500 |
| 8 | David Beckmann | Charouz Racing System | 3.200 |
| 9 | Jehan Daruvala | Prema Powerteam | 4.100 |
| 10 | Felipe Drugovich | MP Motorsport | 4.300 |
| 11 | Marino Sato | Virtuosi Racing | 4.800 |
| 12 | Jake Hughes | Van Amersfoort Racing | 5.000 |
| 13 | Marcus Armstrong | HitechGP | 6.200 |
| 14 | Olli Caldwell | Campos Racing | 6.700 |
| 15 | Richard Verschoor | Trident | 7.200 |
| 16 | Calan Williams | Trident | 7.700 |
| 17 | Amaury Cordeel | Van Amersfoort Racing | 1’21.400 |
| kiesett | Liam Lawson | Carlin | |
| kiesett | Roy Nissany | DAMS | |
| kiesett | Jüri Vips | HitechGP | |
| kiesett | Jack Doohan | Virtuosi Racing | |
| kiesett | Dennis Hauger | Prema Powerteam |