Dr. Helmut Marko elmondása szerint a Red Bull mérnökeinek még további öt kilóval kell csökkenteniük az RB18 súlyát ahhoz, hogy elérjenek egy optimális szintet ezen téren.
A 2022-es szabályváltozások nagy kihívás elé állította a csapatokat és az egyik legnagyobb probléma, amivel szembesülniük kellett a bemutatókat követően, az autók súlytöbblete volt. Az Alfa Romeón kívül ugyanis mindegyik csapat a megengedett súlyhatár felé ment, ami miatt az FIA 3 kiloval megemelte az eredeti határt.
A Bikák ezen apropóból versenyről versenyre fejlesztik az autójukat, ahol a kisebb új elemek mellett súlycsökkentő megoldásokkal is igyekeznek gyorsítani az RB18-ast. Ez a stratégia eddig nagyon bevált Christian Horneréknak, ugyanis a Bikák a konstruktőri bajnokságot 36, az egyéni bajnokságot pedig Max Verstappen révén 9 pont előnnyel vezetik Charles Leclerc és a Ferrari előtt.
A Milton Keynes-i istálló szaktanácsadója szerint az Ferrari autóján, az F1-75-ön már nem esközölhető több súlycsökkentő megoldás, ellenben az RB18-cal, amit az elkövetkezendő versenyekre még könnyebbé szeretnének varázsolni a Bikák mérnökei, ugyanis minden egyes lefaragott kilo gyorsabbá teheti az autójukat.
„Ez egy olyan folyamat, ami rendkívül időigényes” – árulta el az osztrák szakember a súlycsökkentés kapcsán. „Ami a pozitívumokat illeti, ezzel el tudjuk érni a kívánt céljainkat és még az autónk is könnyebbé válik. A Ferrari szerintem már elérte a határt, amíg a Mercedes velünk evez egy csónakban ezen téren.”
Marko valamilyen szinte tart a brackley-i istállótól, ugyanis szerinte, ha a Mercedesnél képesek lesznek megérteni a problémáikat és kihozni a W13-ban rejlő maximumot, akkor akár újra három esélyessé is válhat a bajnokság. Ugyan az Ezüst Nyilak Barcelonában mutatott produkciója egyáltalán nem volt rossz, Monacóban már óriási volt a lemaradásuk, ami miatt egyre inkább érdemes lenne elkezdeniük készülni 2023-ra, bármennyire is ellenzik ezt.
A Red Bull pedig magabiztosan várja a soron következő hétvégéket, mert Baku, Montreal és Silverstone is a gyors pályák közé tartozik, ahol eddig minden egyes alkalommal jobban mozgott az RB18 az F1-75-höz képest. Marko már alig várja, hogy „a Red Bull pilótái megmutathassák a hosszú egyenesekben megmutathassák a pilótáik, mire is képes az RBPT által készített erőforrások”, amik a legnagyobb végsebességeket produkálták az idei szezonban a négy gyártó közül.