back to top
KezdőlapFormula 1Alonso megpróbálta átverni a felügyelőket az Osztrák Nagydíjon?

Alonso megpróbálta átverni a felügyelőket az Osztrák Nagydíjon?

-

Nagyon úgy tűnik, hogy Fernando Alonso ismét bizonyította dörzsöltségét, amikor gyakorlatilag egyetlen szóval sem akarta megemlíteni, hogy miért kellett egy körrel a második kerékcseréje után ismét a bokszba hajtania.

Ahhoz képest, hogy a sprinten el sem tudott rajtolni, azt követően pedig leírta a vasárnapi pontszerzési esélyeit, a 71 körös Osztrák Nagydíjat az utolsó helyről kezdő Fernando Alonso nem lehet elégedetlen a 10. pozícióért járó egy ponttal. Ám nem sokon múlt, hogy a kétszeres világbajnoktól még ezt is elvegyék.

Miután ugyanis a spanyol az 57. közben letudta utolsó tervezett kerékcseréjét, és visszaállt a 9. helyre, egy körrel később ismét meg kellett látogatnia a szerelőit, mert a bal első kereke meglazult. Szerencsére gond nélkül körbeért, majd a 14. helyre visszaállva végül a 10. pozícióig jött előre. Ám a verseny után a felügyelők vizsgálat alá vonták a meglazult kerék miatt.

A kiállásról készült felvételek elemzése után viszont úgy döntöttek, hogy nem büntetik meg az Alpine versenyzőjét azért, mert a csapat nem biztonságos állapotban engedte vissza az autót a pályára, a hibát ugyanis technikai probléma okozta, amiről az istálló nem tehetett. 

„Semmi nincs a felvételeken, ami arra utalna, hogy a kiállás különbözött egy normál kerékcserétől, beleértve, hogy a szóban forgó kerék látszólag teljes egészében felkerült, és a csavar is teljes egészében meg lett húzva – áll a felügyelői indoklásban. – A csapatmenedzser jelentése szerint a kerék felszerelését végző szerelő mindent normálisnak érzett, és a videón a testbeszéde is erről árulkodik. A hármas kanyarig semmi jel nem utalt a hibára, ahol a kerék nagyon kis mértékben elvált az autótól.”

Alonso most is rafinált volt?

Eddig abszolút fekete-fehér a történet, az Alpine megbizonyosodott róla, hogy jól rakták fel a kereket, de az mégis meglazult, ezért jöhetett az újabb csere, az FIA pedig Jo Bauer technikai delegált és Nikolas Tombazis, az együléses bizottság technikai ügyeinek vezetője segítségével megvizsgálta, hogy a probléma valóban a szerelőktől való távozás után lépett fel. Alonso rádiózását, verseny utáni nyilatkozatát, és a felügyelők indoklását hallgatva/olvasva azonban óhatatlanul is felmerül az emberben, hogy a kétszeres világbajnok ismét tanúbizonyságot tett kivételes dörzsöltségéről.

Kevin Magnussen, Haas, Fernando Alonso, Alpine, Guanyu Zhou, Alfa Romeo, Mick Schumacher, Lando Norris, McLaren, Osztrák Nagydíj
Alonso tempója végig nagyon meggyőző volt Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas

„Nem sokkal a hármas kanyar után a versenyző rádión jelezte, hogy újra ki kell álljon a bokszba. Amikor a mérnöke visszakérdezett, a pilóta azt válaszolta, hogy egyszerűen csak újra kereket kell cserélniük. A meghallgatáson a versenyző azt állította, hogy nem látta a felnit, mindössze kisebb vibrációt érzett. Ez összhangban áll a felvételekkel, amelyeken a gumi mozgása nehezen észrevehető” – írták a felügyelők.

„Miután beért a bokszutcába, a versenyző közölte, »nézzétek meg a bal elsőt«. A meghallgatáson azt állította, hogy jobbra kanyarodásnál rosszabbnak érződött, de az ő szemszögéből továbbra sem látszott semmi nyilvánvaló.”

A belső kamerás felvételeket nézve az látszik, hogy Alonso nem sokkal azután, hogy kigyorsított a bokszutából, elvette a gázt, mert a bal első kerék elmozdult, és a súrlódástól a gumi egy kicsit füstölt is. A spanyol sisakján látszik, hogy egyből balra, a kerék felé fordította a fejét, majd már lassan haladva folyamatosan figyelte a bal elsőt, amely balra kanyarodásnál nagyon furcsa súrlódó hangot adott ki. 

Eközben azonnal szólt, hogy „újra ki kell állnunk”, majd amikor mérnöke kérdezte, hogy „mi a probléma”, megismételte az üzenetet. 

Amennyiben elhisszük, hogy semmit nem látott a bal első elmozdulásából, joggal feltételezzük, hogy valamilyen információval csak szolgált volna a csapatnak azzal kapcsolatban, hogy mit érez, mit tapasztal, és legalább azt jelentette volna, hogy vibráció lépett fel. Alonso azonban ezen a két mondaton kívül semmit nem mondott, és legközelebb a bokszutcában haladva szólalt meg, amikor jelezte, hogy a bal elsőnél van a gond, majd miután megtörtént az újabb kerékcsere, több kommunikáció nem is zajlott a történtekkel kapcsolatban, és Alonso legközelebb arról érdeklődött, hogy hanyadik helyen állt az extra kiállás előtt, majd megjegyezte, hogy ezzel a közjátékkal ismét pontokat veszítettek. Ez is arra utal, hogy vélhetően tudta, hogy a kerék nincs a helyén. De akkor miért nem mondta?

Erre az lehet a magyarázat, hogy nyilván nem tudhatta, hogy nem a csapat hibázott, ezért úgy lehetett vele, hogy nem elég az extra időveszteség, vélhetően még büntetés is vár majd rájuk, ha kiderül, hogy rosszul rögzítették a kereket, és gyorsan kapcsolva igyekezett nem felhívni erre a felügyelők figyelmét. Természetesen ez csak addig lehetett volna működőképes taktika, ameddig a kerék a helyén marad, hiszen azt azért nehéz nem észrevenni, ha háromkerekűvé válik az Alpine.

Mint azt végül a vizsgálat ténye megmutatta, a felügyelők figyelmét így sem kerülte el a dolog, Alonso vélt titkolózása tehát nem jött volna be. Szerencséjére viszont nem a csapat rontott, így nem kaptak büntetést.

És hogy mit felelt a spanyol az újságíróknak arra a kérdésre, hogy miért állt ki egy körön belül másodszor? „Hogy többet szórakozzak és többet előzhessek.”

Ezután elmondta, hogy akár a hatodik hely is összejöhetett volna az extra kiállás nélkül, de így, hogy nem jött, sem teljesen bosszús, mert nagyon biztató volt a kocsi tempója.

„Nehéz verseny volt, az elején mind DRS-vonatban haladtunk, így igen nehéz volt előzni, de sokkal gyorsabbnak éreztem magam, mint a körülöttem haladók. Bizonyos módon nagyon elégedett és derűs vagyok az autó teljesítménye miatt, mert azok az autók, amelyekkel normál esetben csatázni szoktunk, ma igazán lassúak voltak a mi tempónkhoz képest, ami nagyon jó jel. Amint kiálltak a bokszba, tiszta lett előttünk a pálya, és a lehető legtöbbet kihoztuk a kemény-kemény-közepes stratégiából.”

„A virtuális biztonsági autós fázis alatt álltunk ki, és úton voltunk a hatodik hely felé, mert közvetlenül Lando mögé jöttem vissza, és a végén 1:08-as köröket autózva nagyon könnyű volt megelőzni a többieket. Talán lehetséges lett volna közvetlenül Esteban mögött célba érni, ami hihetetlen lett volna a csapatnak, különösen úgy, hogy az utolsó helyről indultam. Az új gumikon azonban azonnal hatalmas vibrációt éreztem az első szektor után, ezért úgy döntöttünk, hogy ismét kiállunk kerékcserére” – hallgatott továbbra is az extra csere okairól a még vélhetően a felügyelők vizsgálatának bejelentése előtt készült interjúban.