A múlt hétvégi Japán Nagydíj egyáltalán nem nevezhető eseménytelennek. Max Verstappen világbajnok lett az esős futamon, melyet nagyságrendileg két órányi várakozás után indítottak újra fél környi versenyzés után. Ez idő alatt többször láthattuk a safety cart a pályán körözni, ahogy az megpróbálja felmérni a körülményeket.
A pályán köröző Mercedes azonban nyilvánvalóan nem vert fel akkora vizet, mint amilyennel az F1-es mezőny szembesült Max Verstappen mögött, így az előzetes adatgyűjtés nem volt kifejezetten eredményes. A pilóták megerősítették, hogy borzalmasak voltak a látási viszonyok egész verseny alatt, és mostanra próbáltak is valamit kezdeni a helyzettel. A Motorsport.com értesülései szerint arra jutottak, hogy nekik kéne safety carként funkcionálni az ilyen helyzetekben, vagyis hogy nekik kellene körözni és információkat gyűjteni a pálya állapotáról.
A versenyzők szervezete, hivatalos nevén GPDA legutóbbi találkozóján született meg az úgynevezett információs körök ötlete. A pilótáknak eső esetén lehetőségük lenne felmérni a körülményeket azzal, hogy kihajtanak a pályára – vélhetően a safety carral maguk előtt. Ezt bizonyos időközöként többször megismételve hamarabb világossá válhat, mikor lehetséges a versenyzés. Ezenkívül a versenyirányítás is értékes versenyzői visszajelzésekhez juthatna.
Ugyanakkor természetesen mindennek a veszélyével is tisztában kell lenni, hiszen a nehéz körülmények között megeshet, hogy valaki kipördül vagy autót tör. Tavaly is láthattunk példát hasonlóra. A Belga Nagydíj előtt, a rajtrácsra vezető körben Sergio Pérez törte össze az autóját, de megtörtént ez Verstappennel is egy évvel korábban a Hungaroringen.