A teljes maranellói szervezet, – de nem az F1-es csapat – mintegy 5000 munkatársa kap jutalmat, írja a Bloomberg. Ez az összeg 12,5%-kal magasabb, mint a 2021-es jutalmuk. Benedetto Vigna vezérigazgató ezzel magyarázta:
„Az adatok megalapoznak egy még erősebb 2023-as évet, amelyet a termékeink iránti tartósan magas kereslet táplál világszerte. Komoly bizakodással tekintünk előre, egy fejlődő vállalat számos jele és eredménye által felbátorodva. A rendelésállomány nagyon stabil, és jól fedezi 2023 és 2024 egy részét. A várólisták kezelése érdekében sokkal nagyobb teret adtunk az élményoldalnak, hiszen a 296 GTB és a GTS iránt nagy az ügyfelek érdeklődése.”
Hozzátette még a Forma-1-es csapat miatt:
„Vissza akarunk térni a versenyképességünkhöz az F1-es bajnokságban. Célunk a világbajnokság megnyerése, és a teljes alakulat, a nemrég hozzánk csatlakozott Fred Vasseurrel együtt, ezen dolgozik. A másik prioritás az, hogy továbbra is olyan innovatív termékeket fejlesszünk, amelyek lehetővé teszik, hogy az emberek még jobban szórakozzanak az autóinkkal. A harmadik prioritás az ügyfélkörünk további bővítése, a negyedik pedig a szabadalmaink számának a növelése. A 2022-ben benyújtott szabadalmaink száma négyszerese a 2021-esnek.”
A maranellói sikertörténet tehát némileg ellentétes a Ferrari F1-es csapat 2022-es tapasztalataival. Az felvillanyozó kezdet után, amely felcsillantotta a reményt, hogy Charles Leclerc megszerezheti első világbajnoki címét, számos stratégiai és megbízhatósági probléma után szertefoszlottak. Mattia Binottót Fred Vasseur váltotta a csapatfőnöki székben, aki megerősítette, hogy sem Leclerc, sem Carlos Sainz nem részesül előnyben.
A Ferrari Kimi Räikkönen óta nem adott a Forma-1-nek világbajnokot, ez pedig már 2007-ben volt.
A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?