A hosszú szezon miatt eggyel több motort szerelhetnek be minden autóba büntetés nélkül.
Az F1 Bizottság ülésén elfogadták és a Motorsport Világtanács is jóváhagyta, hogy azonnali hatállyal háromról négyre növeljék a szezonban az autókba büntetés nélkül beépíthető belsőégésű motorok, turbók és hibrid egységek (MGU-H és MGU-K) számát. Ennek fő oka, hogy 23 versenyt rendeznek az idényben és valószínűleg még a bővített kerettel is sokan kapnak majd rajtbüntetést a túl sok felhasznált hajtáslánc-elem miatt.
A háromdarabos limitet 2017-ben vezették be, de akkor még „csak” 20 futamot rendeztek egy szezonban. Tavaly csupán a mezőny negyede, öt versenyző teljesítette az évet a keret túllépése miatt kapott büntetés nélkül, mindannyian Mercedes erőforrást használtak. Gyakran nem is azért szerelnek be extra motort az autóba, mert a régi már nem bírná a strapát, hanem mert sokszor a büntetést is megéri bevállalni a friss lóerőkért.
Sokba került a furcsa hiba, Russell aligha ússza meg büntetés nélkül az évet
Akkumulátorból és vezérlőelektronikából marad a kétdarabos limit. Utóbbi alkatrész az, amiből kettő is tönkrement Charles Leclerc Ferrarijában a szezonnyitón, ezért már a második futamon rajtbüntetéssel szembesült.
Kevésbé jelentős változtatás, hogy 40-ről 50 percre növelték a rajtrács-procedúra folyamatát, hogy több idő jusson a hivatalos programokra (himnuszra, a mezőny bemutatására, miegymásra), azaz ennyivel hamarabb nyit a bokszutca és ennyivel korábban gördülhetnek pályára a pilóták.
Már az Ausztrál Nagydíjon tisztázták, hogy a depóban a büntetések letöltése idején tilos lesz az emelővel hozzáérni az autóhoz, ezt is belefogalmazták a szabálykönyvbe.