back to top
KezdőlapEnduranceElmaradt a Ferrari-örömünnep, de így is világbajnokot avattak

Elmaradt a Ferrari-örömünnep, de így is világbajnokot avattak

-

Monzában visszavágtak a Ferrarinak a Le Mans-i vereségért, de nem ez volt a nap legnagyobb híre.

Őrült versenyen aratott történelmi sikert a Ferrari Le Mans-ban

A Ferrari Le Mans-i történelmi győzelmét követően a WEC módosított a teljesítmény-kiegyenlítő rendszerén. Az eddigi rögzített álláshoz képest a szezon második felében a pályák karakterének megfelelően fordulónként változnak majd az erőviszonyok, de előre rögzített módon.

Le Mans előtt – az előzetes ígéretek ellenére – az utolsó pillanatban változtattak a Ferrari javára, a Toyota pedig erősen kifejezte nemtetszését a dolog iránt.

Ennek megfelelően az olaszok kapták a monzai 6 órás versenyre a legnagyobb hátráltatást, így nem számítottak esélyesnek a hazai futamukon. A Toyota viszont visszatért a tápláléklánc csúcsára, valamint a Peugeot – miután végre versenyképesebbnek tűntek Le Mans-ban, mint eddig bármikor – visszatért arra a helyszínre, ahol tavaly bemutatkoztak a hátsó szárny nélküli autójukkal.

Továbbra is bővül a Hypercar-kategória

Két új Hypercar debütálása is sok került: egyrészt a Proton Competition (#99) színeiben egy újabb privát Porsche teljesítette első versenyét, a korábbi világbajnok Neel Janival, Baumgartner Zsolt egykori F1-es csapattársával, Gianmaria Brunival és a Le Mans-i kategóriagyőztes Harry Tincknellel a volán mögött.

A másik még csak egy bemutató keretében teljesített pár kört, az olasz Isotta Fraschini mutathatta meg a nagyközönségnek azt az autót, amivel jövőre szándékoznak indulni az Endurance Világbajnokságon.

A rajtot követően a 93-as Peugeot vette át a vezetést a pole-ból induló 7-es Toyotától, akik a verseny második felében vették vissza az első helyet. Ugyan az utolsó órában a 99-es Porsche lefulladása miatt újra összerázódott a mezőny, a japánok megtartották az első helyet.

A dobogó legalsó fokára a márka első dobogóját szerző 93-as Peugeot-legénység állhatott fel, míg a bajnokságot vezető 8-as Toyota több balesetbe is belekeveredett.

start, Hypercar, WEC
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Világbajnok, már két futammal a vége előtt

Hiába van hátra még a fuji 6, és a bahreini 8 órás verseny, a GTE Am-kategória már most bajnokot avatott, miután a Corvette korábbi domináns formájához nem tudott senki sem felérni. Ugyan most csak a negyedik helyet szerezték meg, így először nem álltak dobogóra, három győzelmüknek köszönhetően már behozhatatlan előnnyel rendelkeznek a pontversenyben.

Ben Keating ezzel megvédte tavalyi címét, így a GTE-autók utolsó két évében tudott győzedelmeskedni, mielőtt jövőre a GT3-as konstrukciók válják le az utcai autókon alapuló osztályt.

Továbbá a WEC eddigi legfiatalabb bajnokát is avatta, elsőt a 21. századból az argentin Nicolás Varrone személyében, aki 22 évesen lett bajnok. A csapat harmadik tagja Michelisz Norbert korábbi márkatársa, Nicky Catsburg idén egészítette ki az Endurance tripla koronáját, legalábbis a GT-mezőnyben: daytonai és sebringi győzelme után kategóriagyőztes lett Le Mans-ban is, így a bajnoki cím igazán feltette a koronát az idényére.

The #33 Mobil 1/SiriusXM Chevrolet Corvette C8.R driven by Nicky Catsburg, Ben Keating and Nico Varrone, races to victory in the GTE Am class Sunday, June 11, 2023, winning the FIA World Endurance Championship 100th 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe in Le Mans, France
A Corvette egész évben kiemelkedett a mezőnyből – Fotó: Richard Prince/Corvette Racing/Chevrolet