A Red Bull egy új csomaggal érkezett meg a Magyar Nagydíjra, a fölényes győzelmet fényében pedig könnyen lehet, hogy ez volt az idei utolsó előrelépésük.
34 másodperc volt a különbség a második Lando Norris és a versenyt nyerő Max Verstappen között vasárnap. Még csak a szezon felénél járunk, de a hollandnak már így is 110 pontos előnye van a listán második Sergio Pérezzel szemben, a Red Bull pedig 229-cel előzi meg a Mercedest a konstruktőri bajnokságban.
Az ESPN szerint körönként fél másodpercet ért az osztrák csapatnak az újragondolt padlólemez és karosszéria, ezután már csak kisebb módosítások érkeznek majd a bikások autóira.
Christian Horner elmondása szerint a költségsapka 2021-es túllépése miatt idén még kevesebb volt az aerodinamikai tesztelésre lehetőségük idén, így az értékes órákat inkább a jövő évi autóra fordítják majd.
A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?
„A Magyarországra vitt fejlesztések beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, úgyhogy ezt kipipálhatjuk.” – ismerte el Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.
„A hátrányunkat figyelembe véve már a következő évre kell koncentrálnunk, mert hátrányban leszünk a többiekhez képest a szélcsatornában töltött idő szempontjából, így igencsak meg kell válogatnunk, mire használjuk el azt.
Még lesz egy-két pályaspecifikus alkatrész, de semmi olyasmi, amit már el ne kezdtünk volna fejleszteni, vagy be nem terveztünk volna.”
A Red Bull a tavalyi konstruktőri bajnoki címének köszönhetően így is a legkevesebb időt töltheti a szélcsatornában, és ehhez képest kapták még a 10 százalékos büntetést a költségsapka túllépése miatt.
Red Bull: Jelentősen érződik a költségtúllépés miatti büntetés
Horner szerint például a McLaren még fog idén előrébb lépni azonkívül, hogy a Brit Nagydíjon zárkóztak fel az élmezőnyre.
„Októberig tart a büntetésünk, addig hetente a második-harmadik helyhez [Ferrari és Mercedes] képest jelentősen, a negyedik-ötödik helyhez [Alpine és McLaren] képest pedig rendkívül keveset tölthetünk majd ilyesmivel.
Szóval, ha összehasonlítjuk magunkat a McLarennel, akkor nagyon nagy a különbség. Kétszer is meg kell fontolnunk, mire használjuk a szélcsatornát. A Milton Keynes-i mérnökcsapat ebben nagyon jü munkát végez, hatékonyan és takarékosan tudják fejleszteni az autót.”