Az F1 szezonzáróján, Abu-Dzabiban az edzéseken egy speciális körülmények esetén használt, illetve egy átfogó újítást tesztelnek.
Az F1 sem zárkózik el attól, hogy az AI, vagyis a mesterséges intelligencia segítsen a döntéshozatalban, és ezt az egyik legégetőbb probléma megoldására, a pályahatárok betartatása igyekeznek felhasználni. Ez évek óta rengeteg vitát szül, elég csak a Haas óvására gondolni az USA Nagydíjának végeredményéről.
Abu-Dzabiban a versenyirányítás tesztelni fog egy AI-megoldást, amely a felvételek képkockáinak elemzésével megállapítja, hogy egy autó négy kerékkel elhagyta-e a pályát vagy sem. A cél az eszközzel alapvetően nem az, hogy kiváltsák az emberi munkát, hanem hogy csökkentsék a részletesebb vizsgálatot igénylő esetek mennyiségét, ezzel a potenciális kihágások jelentése és az ítélet között eltelt idő is rövidülhet.
Tim Malyon, a versenyirányítási műveletek központjának vezetője a rákdiagnosztikához hasonlította az újítást: az ott használt AI-technológia azt szolgálja, hogy kiszűrje az egyértelműen nem daganatos eseteket, és csak a vizsgált felvételek körülbelül 20%-át továbbítja a szakemberek felé végső következtetésre.
Kell-e bohócként ugrálniuk az F1-es versenyzőknek, ha ilyen jól keresnek?
George Russell az esős körülmények kapcsán beszélt arról, hogy örülne, ha a mesterséges intelligencia segítene eldönteni, a feltételek biztonságosak-e. Ha nem is ily módon, de az FIA ezzel kapcsolatban egy másik újítást is kipróbál az F1 szezonzárójának első edzésének végén, mégpedig egy olyan rendszert, amivel a hátsó lámpák automatikusan bekapcsolnak, ha a versenyirányítás szerint az időjárási körülmények indokolják ezt.
Jelenleg a pilóták manuálisan kapcsolják be ezt a funkciót, de ha pozitív eredményeket hoz a teszt, jövőre bevezethetik az automatizált megoldást esős körülmények esetén.