back to top
KezdőlapFormula 1A Ferrari űrideje és egy furcsa kényszerleállás - a csütörtöki tesztnap krónikája
Fotó: Aston Martin
Formula 1

A Ferrari űrideje és egy furcsa kényszerleállás – a csütörtöki tesztnap krónikája

Hírszerkesztő
Hírszerkesztő

-

A második napon már el is érkezünk az F1 bahreini kollektív előszezoni tesztelésének derekához. Kövessétek a csütörtöki történéseket a nap során rendszeresen frissülő szöveges tudósításunkban!

17:06 – A nap végén egy rajtgyakorlatot tartottak a pályán lévő versenyzők számára, ami már kicsit a jövő hétvégi szezonnyitó libabőröztető pillanatait vetítette előre. A második tesztnap véget ért, Carlos Sainz érte el a legjobb köridőt, mi pedig hamarosan érkezünk a napi összefoglalóval.

16:50 – Hamilton Mercedese szokatlanul sűrű szikrákat hány, vet, szór – igencsak alacsonyra lehet állítva a hasmagassága.

16:44  – A C3-as gumikon futott 1:30.684-es körrel Pérez feljött a második helyre, 7 tizeddel Sainz mögé.

16:30 – A csapat, amely aligha tudja teljesíteni a mára kitűzött programját, az a McLaren. Piastri délelőtt 35, Norris délután eddig 37 kört futott, és már hosszú ideje a garázsban parkol. De úgy tűnik, még nem rekesztette be a napot a csapat, a brit visszatérni készül a pályára.

16:21 – És itt egy Sainz-menet C3-asokon:

1:36.725
1:37.038
1:37.712
1:37.971
1:38.147
1:38.093
1:38.058
1:38.121
1:38.182
1:38.570
1:38.733
1:38.671
1:38.992
1:38.848
1:39.126

16:14 – Egy hosszabb menet köridői Hamiltontól a legkeményebb, C1-es gumin:

1:36.947
1:36.840
1:37.163
1:36.979
1:37.029
1:37.164
1:37.433
1:37.999
1:38.472
1:37.938
1:38.288
1:38.299
1:39.108
1:39.494

16:00 – Nagyjából egy óra maradt hátra a tesztnapból, a legjobb időeredmények már egy ideje nem módosultak a tabella élén. A délután már sokaknak inkább hosszabb etapokkal telik, Sargeantnek pedig ez az utolsó esélye az ismerkedésre az autóval, hiszen tegnap lehúzott már egy fél napot, ma pedig a teljes nap az övé.

  1. Sainz, Ferrari, 1:29.921, C4 – 52
  2. Norris, McLaren, 1:31.256, C3 – 37
  3. Perez, Red Bull, 1:31.461, C3 – 109
  4. Leclerc, Ferrari, 1:31.750, C3 – 54
  5. Stroll, Aston Martin, 1:32.029, C3 – 68

15:33 – Íme Leclerc korábban említett nyilatkozata részletesebben:

Leclerc állítja, a Ferrari megoldotta a legnagyobb tavalyi hiányosságát

15:29 – Pérez feljött a harmadik helyre, közben teljesítve napi 100. körét is. Ezt a mennyiséget már Hamilton is elérte. A nap során versenyzőt cserélő csapatok azonban némi lemaradásban vannak az összesített körszámban.

15:08 – Két csapat van, amely nem is választott magának C4-es gumiszetteket a tesztre, amin Sainz nemrég megfutotta a teszt legjobb körét: a McLaren és az Alpine. Ezek (és a még lágyabb C5-ösök) ezen a pályán nem relevánsak abból a szempontból, hogy a versenyhétvégén nem lesznek használhatók, ugyanakkor az említett csapatoknak semmilyen adatuk nem lesz arról, hogyan működik az autó ezen a konkrét keveréken.

14:54 – Alex Albon az F1TV-n beszélve azt jósolja, hogy a verseny leggyorsabb köre is meg fog dőlni a jövő szombati Bahreini Nagydíjon. Méghozzá így: „Maxnek 25 másodperces előnye lesz a verseny végén, kiáll egy kerékcserére, hogy megfussa a leggyorsabb kört, és ezzel megdönti a pályacsúcsot is.” Biztató.

14:46 – Sainz folytatja: 1:29.921! Ez már nincs messze a tavalyi pole-pozíciós időtől, ami 1:29.708 volt, még ha az keményebb gumikon is született. Másrészről viszont Sainz aligha hozott még ki mindent a Ferrariból a második tesztnapon.

14:40 – Russell arról beszélt, nála is érdeklődnek egyes pilóták a 2025-re elérhető Mercedes-ülés kapcsán. Erről itt olvashattok bővebben.

14:27 – Leclerc azt mondja, mielőtt ráhajtott a csatornafedélre, azt hitte, hogy csak egy műanyagdarab hever a pályán, amitől nem lesz baja a Ferrarinak – végül nem így lett, a fémdarab kárt tett az autó padlójában. Az autó teljesítményéről azt mondja, következetesebben teljesít, mint a tavalyi, amely hektikusan váltakozott az alulkormányzottság és a túlkormányzottság között. Ugyanakkor érzése szerint a Red Bull még mindig a mezőny felett áll.

14:20 – Pérez Red Bullja vészesen lelassult az utolsó szektorban, de 32 km/órás sebességgel sikerült visszagurulnia a bokszba a mexikóinak.

14:11 – 1:30.686! Sainz felrakatta a C4-es gumikat, ami a leglágyabb szett az eddig használtak közül – és ami nem áll majd rendelkezésre a versenyhévégén -, és három lila szektorral megfutotta a teszt eddigi legjobb idejét. Az utóbbi percekben több változás is történt a tabellán, a spanyol mögött most Norris, Leclerc, Stroll, Bottas a sorrend.

13:55 – A visszaszámlálóból úgy tűnik, 10 perccel meghosszabbították az idei tesztnapot, ami így közép-európai idő szerint 17:10-kor ér majd véget. Ez is a délelőtti leállás következménye. A versenyirányítás arra használja majd ezt az időt, hogy elvégezzen néhány rendszerellenőrzést, amit a délelőtti etap végére terveztek, ám a piros zászló ezt megakadályozta.

13:39 – 1-2-ben a Ferrari: Sainz repesztett egy 1:31.856-ot, ezzel felugrott egy tizeddel csapattársa mögé.

13:33 – Hamilton javított, 1:32.273-mal felugrott a második helyre, ez a Mercedes eddigi legjobb ideje a teszten.

13:18 – Most jött el az idő a cserére a Ferrarinál, Sainz átvette az autót a Leclerc-től. A spanyol érdekes részletet osztott meg nem sokkal korábban az F1 hivatalos oldalával: amikor felszakadt a csatornafedél, ő éppen abban a kanyarban állt, és ő vette észre elsőként a problémát. Elmondása szerint ő szólt a sportbírónak, hogy lengesse be a sárga zászlót, bár érzése szerint túl későn jelzett, és csapattársa addigra már áthajtott a feltört részen.

13:04 – Az állás

  1. Leclerc, Ferrari, 1:31.750 (C3) – 54 kör
  2. Piastri, McLaren, 1:32.328 (C3) – 35 kör
  3. Sargeant, Williams, 1:32.578 (C4) – 43 kör
  4. Stroll, Aston Martin, 1:32.598 (C3) – 7 kör
  5. Pérez, Red Bull, 1:32.879 (C3) – 53 kör
  6. Alonso, Aston Martin, 1:33.053 (C3) – 31 kör
  7. Hamilton, Mercedes, 1:33.225 (C3) – 53 kör
  8. Csou, Sauber, 1:33.715 (C3) – 38 kör
  9. Gasly, Alpine, 1:33.804 (C3) – 33 kör
  10. Ricciardo, RB, 1:35.410 (C3) – 12 kör
  11. Bottas, Sauber, 1:35.473 (C3) – 16 kör
  12. Magnussen, Haas, 1:36.611 (C3) – 14 kör
  13. Ocon, Alpine, 1:37.103 (C3) – 18 kör
  14. Norris, McLaren, 1:37.154 (C3) – 8 kör
  15. Hülkenberg, Haas, 1:37.509 (C3) – 31 kör
  16. Cunoda, RB, 1:38.074 (C3) – 40 kör

12:57 – Pérez volt a legaktívabb az ebédszünetet követő első órában, 31 kört pakolt a Red Bullba, többet, mint egész délelőtt.

12:51 – Mostanában a rutinszerű kilométer- és adatgyűjtés zajlik a pályán, úgyhogy ajánljuk mindenki figyelmébe képválogatásunkat az első tesztnapról. Természetesen ma és holnap is készülünk hasonlóval. 

Képeken a Forma-1 első tesztnapja

12:36 – A második tesztnapon még több ízelítőt kaphatunk az autók valós erejéről, mert délután bizonyára több csapat fut versenyszimulációt, hosszú etapokkal. Közben Stroll is pályára hajtott, Alonso tehát újabb okot kapott a morgásra, amiért az F1-ben kevés a gyakorlási lehetőség.

12:32 – Sokat csúszkált Norris és Sargeant is az elmúlt percekben, többször lefutottak a pályáról, a szél is szerepet játszhatott ebben. 

12:29 – Úgy néz ki, a csapatok többsége az eredeti ütemterv megtartására szavazott, hiszen a Haas, az RB és a Sauber is a másik pilótájával folytatja a felkészülést.

12:16 – Többen megjelentek már újra a pályán, és kiderült, hogy a Red Bull-lal és a Ferrarival ellentétben az Alpine és a McLaren már biztos végrehajtotta a versenyzőcserét az ebédszünetben.

12:06 – Mindez azt is jelenti, hogy a Ferrarinál Leclerc folytatja a vezetést, és kérdés, Sainz megkapja-e ma a „slusszkulcsot”. A Red Bull már bejelentette, hogy Pérez vezet egész nap, az eredeti tervvel ellentétben Verstappen ma marad a kispadon.

12:01 – Folytatódik a tesztelés, és Leclerc az első, aki pályára lép. A Ferrari tehát végzett a javítással.

11:55 – Bottas bemutatta az idei sisakfestését, ami színvilágában illeszkedik a Sauber új dizájnjához. Kinek hogy tetszik?

11:45 – Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport veterán tudósítója viccesen megjegyezte, hogy mostanában a Ferrari és kötődései okoznak ilyen galibákat a pályán: Las Vegasban a Ferrari-motoros Csou tépte fel a csatornafedőt, amin Sainz hajtott át, most pedig a maranellóiak jövő évi párosa, Hamilton és Leclerc szaggatta szét a kerékvető mögötti részt. 

11:40 – A Ferrari megerősítette, hogy kicserélték a padlólemezt az autón, de szerencséjükre más alkatrész nem sérült. A Ferrarinak természetesen nem jön jól a sérülés, az érintett padlólemezt visszaküldik javításra a gyárba, mert a szezon elején minden alkatrészből kevés van készleten, mindegyikre nagy szükség van.

11:33 – „Félidőben” ez a sorrend

  1. Leclerc, Ferrari, 1:31.750 (C3) – 36 kör
  2. Piastri, McLaren, 1:32.328 (C3) – 35 kör
  3. Sargeant, Williams, 1:32.578 (C4) – 30 kör
  4. Pérez, Red Bull, 1:32.879 (C3) – 20 kör
  5. Alonso, Aston Martin, 1:33.053 (C3) – 31 kör
  6. Hamilton, Mercedes, 1:33.225 (C3) – 39 kör
  7. Csou, Sauber, 1:33.715 (C3) – 38 kör
  8. Gasly, Alpine, 1:33.804 (C3) – 33 kör
  9. Hülkenberg, Haas, 1:37.509 (C3) – 31 kör
  10. Cunoda, RB, 1:38.074 (C3) – 40 kör

11:28 – Ma is lesz FIA-sajtótájékoztató, a legérdekesebb név Horneré a listán, biztos kap majd kérdéseket a Red Bull belső vizsgálatáról. A versenyzők közül hallhatjuk majd Alonsót és Russellt is.

11:14 – A biztonság kedvéért a többi kerékvetőt, vízelvezető csatornát is ellenőrzik. Állítólag ragasztószalaggal is készültek az illetékesek…

11:08 – A legrosszabbul Pérez járt, mert Hamiltonnal együtt ő az egyetlen, akinek ez az első napja az idei autó volánjánál, viszont a Mercedes pilótája egész napra volt beosztva, míg a mexikói elvileg átadja a kocsit délután Verstappennek. De könnyen előfordulhat, hogy a Red Bull módosít a terven, bár az ülés, a pedálok és egyéb beállítások megváltoztatása kicsit időigényesebb folyamat, amit egyszerűbb lenne az ebédszünetben kivitelezni. A versenyzők gyakorlási idejének változó beosztása természetesen más csapatoknál is felmerülhet az igazságosság jegyében.

11:01 – Programváltozás! Bejelentették, hogy előrébb hozták az ebédszünetet: a délelőtti műszak véget ért, folytatás magyar idő szerint 12 órától. Jó kérdés, hogy miért van szükség egyáltalán vízelvezető csatornákra egy sivatagi helyszínen, mikor homokfogóknak inkább hasznát vennék, de ezek természetesen kötelező kellékek egy versenypályán. Néha azért hullik csapadék Bahreinben is, csak általában nem intenzíven.

10:51 – Leclerc autójának a padlólemeze meg is sérült a csatornával való találkozás során, szóval a Ferrarinál van mivel eltölteni ezt a szünetet – ami immár fél órája tart.

10:42 – Itt egy mozgókép arról, ahogy Hamilton aszfaltszaggatója felmarkol egy kis csatornafedelet is.

10:31 – A visszajátszásokból látszik, hogy a versenyzők rendre teljes szélességében kihasználják azt a bizonyos kerékvetőt, s Hamilton, valamint Leclerc egy-egy ráhajtásakor is felszakadtak darabok a kerékvető külső széléről, vélhetően a vízelvezető csatorna elemei. Nem biztos, hogy könnyű és gyors folyamat lesz ennek a helyreállítása…

10:24 – PIROS ZÁSZLÓ. Itt a teszt első kényszerű leállása. Minden autó épségben visszatért a bokszba, tehát nem balesetről van szó. A jelek szerint a pálya szorul javításra, a 11-es kanyarban a kerékvető külső szélénél matatnak, ott tört le valamiről egy darab.

10:19 – A Red Bull és az RB között nemcsak névben van átfedés, hanem technikai szempontból is több lehet köztük a hasonlóság, mint az egészséges – nem véletlen, hogy a riválisok, élükön a McLarennel, nem tartják tisztességesnek, hogy egy fedél alatt működik két, papíron független istálló, amióta újabban a faenzai csapat is kapott egy részleget Milton Keynesben. Egyre többen számítanak arra a paddockban, hogy a RB idén ott lehet az élmezőny sarkában, közvetlenül a Mercedes és a Ferrari mögött. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azt mondta, szerdán Ricciardo a tesztnap második leggyorsabb körét is megfutotta volna, ha nem tartják föl.

10:01 – Két óra eltelt, kettő van még hátra az ebédszünetig. Pérez futott egy 1:32.8-as időt, ezzel feljött a negyedik helyig. A tabella élén továbbra is Leclerc áll, mögötte Piastri és Sargeant. A legtöbb kört, 38-at Csou tette meg eddig a Sauberrel.

9:57 – A zöld Aston Martin is zöld foszforeszkáló folyadékot használ a légáramlatok vizsgálatához. A Sauberen azonban ez már nem működne ilyen jól, hiszen az ő autójuk egyik alapszíne hasonlóan világoszöld, így ők narancssárgával öntik nyakon a C44-est.

9:47 – A Red Bull és az RB egyelőre a tabella alján. (Jaj, a régi időkben az RB-t teljesen elfogadott volt a Red Bull rövidítéseként használni, de idén az már egy egészen másik csapat!). Pérez és Cunoda egyaránt 20-nál kevesebb kört teljesítettek eddig, és igazán erős kört sem futottak, hiszen 1:39-1:40 körüli a legjobbjuk.

9:34 – Hamilton idén is sárgán világít a Mercedesben, itt pedig éppen elfékezte magát:

9:22 – Idén beújított az F1 a csoportképek terén, történt ugyanis egy ilyen fotózás:

F1 csoportkép 2024
Fotó: F1.com

9:16 – No, Alonso is feliratkozott az eredményjelzőre, és a Red Bullnál is végeztek Pérez fékeink ráncba szedésével. Végre mindenki eljutott legalább 10 megtett körig.

8:58 – Közel az első óra végéhez, Leclerc tovább javított 1:31.750-re. Piastri és a tegnap sok időt vesztő, ma pedig a teszten alighanem utoljára vezető Sargeant állnak hozzá a legközelebb. Alonso az egyetlen, akinek neve mellett egyelőre nincs mért idő, mindössze négy kört tett meg az Aston Martinnal.

8:37 – A nap első mértékadó köridejét Leclerc állította fel 1:31.822-vel. Ennél szerdán csak Verstappen tudott jobbat menni, 1:31,334-et.

8:20 – Hoppá, egy kis tűz a Red Bullnál, Pérez féke lángra kapott, miután visszatért az első menetéről. A szerelők most a fékek körül dolgoznak az első kerekeknél.

8:18 – Kijelenthető, hogy külsőre a Red Bull autója üt el a legjobban a többiekétől, noha a csapat tavalyi fölényének ismeretében alighanem nekik volt a legkisebb szükségük a változtatásra. Adrian Newey így indokolja a koncepcióváltást: „Tudtuk, hogy a többiek le fognak minket másolni. Ha csak a tavalyi autót fejlesztjük tovább, az nem lett volna elegendő.”

8:13 – A szerdát a Red Bull és Verstappen zárta az élen, amit követően a címvédő szintén elégedett volt. Most Pérez nyitja a reggelt, a pénteki zárónapon pedig végig ő lesz autóban, vagyis mondhatjuk, hogy a mexikói kapta a kedvezőbb beosztást, hiszen ő végezheti majd el az utolsó simításokat az autóval a jövő heti szezonnyitó előtt.

Egy autó a külsejével és a tempójával is kitűnt az első F1-es tesztnapon

8:06 – Russellnek tegnap már a lábába került 121 kör az új Mercedesszel, így Hamilton sem vesztegeti az időt, többedmagával már az első percekben a pályára hajtott, autója hátulján jókora mérőeszközzel felszerelkezve. Russell benyomásai egyébként biztatóak voltak a Mercedes W15-ről az első nap után.

8:00 – Máris zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, ezzel elstartolt a második tesztnap a mindössze háromból. A csütörtöki felállás az alábbi, ma csak Hamilton és Sargeant lesznek végig autóban, a többi csapatnál ebédidőben cserélnek az ülésben.

Red Bull: Perez/Verstappen
Mercedes: Hamilton
Ferrari: Leclerc/Sainz
McLaren: Piastri/Norris
Aston Martin: Alonso/Stroll
Alpine: Gasly/Ocon
Williams: Sargeant
Sauber: Csou/Bottas
RB: Cunoda/Ricciardo
Haas: Hulkenberg/Magnussen

Copyright © 2024 TRP Media Holding Kft.