A Japán Nagydíj előtt jött világra Fernando Alonso első gyereke, akivel kapcsolatban a spanyol eddig eléggé titkolózó volt – ám most egy közösségi médiás bejegyzésben említést tett róla.
Az idei szezonban sem hagyja játékos videók nélkül a nézőket az F1 YouTube-csatornája: a Grill the Grid első 2026-os részében a titokzatos WhatsApp-csoport, a legmegbízhatóbb telefonos segítség és a leggyorsabb sprinter is előkerül.
Nigel Mansell 33 éve ezen a napon szembesült az oválpályák brutalitásával, majd a fogát összeszorítva, mai fejjel elképesztő körülmények között állt rajthoz a legendás versenyen.
A versenyzők érdekvédelmi szervezetének (GPDA) elnöke, Alexander Wurz felfedte, a Forma–1 idei szabályai olyannyira felélénkítették a versenyzők közötti privát beszélgetéseket, amilyet az elmúlt tíz év során még sohasem tapasztalt.
Sok bizarr dolgot kértek már az F1-es csapatok a versenyzőiktől a közönséggel való kapcsolattartás céljából, de az, hogy Carlos Sainz és Alexander Albon „telefonos tudakozót” nyitott, mindenképp helyet érdemel a toplista elején.
Daniel Ricciardo eddig nem hallott részleteket árult el a Forma–1-ből való visszavonulásának körülményeiről – elmondása szerint már érezte, hogy eltűnt a régi sebessége, és valójában örült, hogy a Red Bull meghozta a döntést a menesztéséről.
13 év után az első amerikai volt az F1-ben, de végül nagy csalódás lett belőle. Scott Speed saját bevallása szerint sem tudta, miként legyen jó autóversenyző, majd elküldte melegebb éghajlatra az őt kérdőre vonó főnökét.
Napjaink F1-ében sajnos mindennapossá vált az online zaklatás és az elképesztőbbnél elképesztőbb vádaskodások terjesztése. Az Alpine úgy érezte, most már reagálnia kell.
Az Aston Martin Japánban kipróbált valamit, ami javított a csapat egyik legnagyobb problémáján, de élesben nem vethették be. Alonso azonban mintha nem értesült volna erről.
Hat évvel ezelőtt Lewis Hamilton lemaradt a Forma–1-es folklórba beépült egyik ikonikus pillanatról – most végre rákérdezett Charles Leclerc-nél, hogy miért öltöznek a rajongói banánnak.
Sajtóértesülések szerint az aktív aerodinamikát hívhatja segítségül a Forma–1, miután a várható tavaszi szabályváltozások nyomán az autók lassabbá válnak – ez azonban újabb kérdéseket vet fel.