Lando Norris és a McLaren volt a leggyorsabb az első a bahreini F1-es teszt nyitányán, de ez még vajmi keveset jelent. Az első napot áramszünet és egy kis eső is nehezítette.
Véget ért a várakozás, Bahreinben elkezdődött az idei Forma–1-es idény érdemi része a három napos előszezoni teszttel. Az első napon leginkább a teljes valójukban először nyilvánosság elé álló autókon; a csapatot váltó pilótákon és az újoncokon volt a hangsúly, de azért történtek más érdekességek is.
A helyi idő szerint délelőtt 10-től délután 2-ig (magyar idő szerint reggel 8-tól délig) tartó első felvonás viszonylag eseménytelenül telt, és egy kivételtől eltekintve tulajdonképpen teljesen simán zajlott (a kisebb megcsúszásokat és ártalmatlan pályaelhagyásokat leszámítva, persze). A kivételt az elődjéhez képesti hasonlósággal sokakat meglepő Red Bull RB21-essel ismerkedő Liam Lawson megforgása jelentette: az új-zélandi a harmadik óra kezdetén csúszott meg a kettes kanyarban, majd ellenkormányzás után az autója ostorként csapott át a másik oldalra, ő pedig négy keréken csúszva kockázta le mind a négy gumiját, majd továbbment és visszatért a garázsba.
Lawson megpördülése:
Heart-in-the-mouth moment for Liam Lawson 😵#F1Testing #F1 pic.twitter.com/RyVcrzzhUO
— Formula 1 (@F1) February 26, 2025
A délelőttöt végül a Mercedes újonca, Andrea Kimi Antonelli zárta az első helyen 1:31,428-cal (ez 1,5 másodperccel lassabb Carlos Sainz 2024-es teszten elért abszolút legjobbjánál, és kevesebb mint egy tizeddel Max Verstappen tavalyi első napon futott 1:31,344-es idejénél), miközben a legtöbb kört, szám szerint 78-at is a 18 éves olasz tette meg. Antonellit 0,132 másodperces hátrányban Lawson követte, a harmadik helyre pedig szintén csak 0,145 másodperccel elmaradva Alex Albon ért oda a Williamsszel.
Persze a tesztelésen úton-útfélen elmondja mindenki, hogy mennyire nem lehet kiindulni a köridőkből, ami nem feltétlenül igaz, de a leggyorsabb körök sorrendje sokszor valóban csalóka. És ha valamikor, akkor az első napon a legkevésbé releváns – Oliver Bearman például 4 másodperces lemaradással utolsó lett, a Haas annyira nem a köridőket helyezte előtérbe –, hiszen ilyenkor a csapatok még az alapbeállításokat keresik, méréseket és különböző összehasonlításokat végeznek, azaz a legkevésbé sem a teljesítményre koncentrálnak.
Ezért aztán az sem sokat jelent, hogy a Ferrarival Lewis Hamilton csak az ötödik helyen végzett és 0,406 másodpercet kapott Antonelllitől, és csak alig volt gyorsabb Jack Doohannél és Fernando Alonsónál. A spanyol veterán délelőttje egyébként nem volt valami produktív, hiszen mindenkinél kevesebb, 46 kört tett meg.
A délelőtti etap utáni sorrend:
- Antonelli (Mercedes): 1:31.428, 78 kör
- Lawson (Red Bull): 1:31.560, 58 kör
- Albon (Williams): 1:31.573, 63 kör
- Tsunoda (Racing Bulls): 1:31.610, 77 kör
- Hamilton (Ferrari): 1:31.834, 70 kör
- Doohan (Alpine): 1:31.841, 68 kör
- Alonso (Aston Martin): 1:31.874, 46 kör
- Piastri (McLaren): 1:32.084, 64 kör
- Hülkenberg (Sauber): 1.32.169, 55 kör
- Bearman (Haas): 1:35.522, 72 kör
Nincs áram, de eső igen
A délutáni felvonásra teljes sorcserét láthattunk, az összes csapat lecserélte ugyanis a versenyzőjét, így a Ferrariba Leclerc, a McLarenbe Norris, a Mercedesbe Russell, a Red Bullba Verstappen, a Racing Bullsba Hadjar, az Aston Martinba Alonso, a Haasba Ocon, az Alpine-ba Gasly, a Sauberbe pedig Bortoleto ült be.
Több mint 20 perces semmittevés után Hadjar törte meg a csendet, majd szépen sorban jöttek a többiek: Verstappen 1:31,444-el hamarosan felugrott a második helyre, de aztán Gasly 1:31,443-mal letaszította onnan, majd a délutáni második, összességében hatodik óra vége felé érkezett Russell és 1:31,082-vel odapörkölt C3-as gumin, ami után Gasly is megelőzte Antonellit. Leclerc-nek azonban mindkettejük körére volt válasza és 1:30,878-cal az élre állt.
Nagyjából 10 perccel ezután pedig olyasmi történt, amire eddig még nem volt példa: áramszünet miatt piros zászlóval kellett félbeszakítani a tesztet, ugyanis a garázsok fényei és a pálya melletti reflektorok is lekapcsoltak. A csapatok generátorai előbbiekbe aztán hamarosan varázsoltak némi világosságot, ám így is több mint 1 órát kellett várni, mire megoldották a problémát. A kiesett idő miatt a csapatok az F1-gyel közösen ezért úgy döntöttek, egy órával kitolják az első tesztnap leintését.
Így aztán szűk egy helyett szűk két óra volt még hátra, amikor folytatódhatott a gyakorlás, viszont úgy tűnt, hogy nemcsak az áram, hanem az eső is kibabrálhat a csapatokkal, elkezdett ugyanis szemerkélni. Annyira azonban nem kezdett rá, hogy ne lehessen slick gumikon körözni, Lando Norris az utolsóból utolsó előttivé váló óra végén pedig repesztett is egy 1:30,430-as időt, amivel jócskán felülmúlta Leclerc-t.
Az utolsó órába lépve Verstappen is javított és lila első szektort autózva 0,244 másodpercre zárkózott Norrisra, amivel feljött másodiknak, de Russell hamarosan letaszította őt onnan. A Mercedes britje már 0,157 másodpercre közelítette meg a McLarent. Mindketten C3-as gumit használtak.
Ezután viszont már nem változott az élmezőnyben a sorrend, mivel a csapatok többsége megtankolt autóval körözött.
Az első tesztnap végeredménye:
Élő közvetítésünket az első napról alább olvashatják:
Norris az élen az egy órával megnyújtott első F1-es tesztnapon – ÉLŐ