A Williams pilótája, Carlos Sainz reméli, a csapat megtanulja, ami egy általánosan versenyképes autó megalkotásához szükséges, a jelenlegi ugyanis bizonyos pályákon nem muzsikál jól.
Számára ez évek óta nem látott szituáció, hiszen előzőleg a McLaren, illetve a Ferrari alkalmazottja volt. A Williams viszonylag jól kezdte a szezont, nagyobb átlagban az ötödik helyet foglalta el az erősorrendben, amit még mindig tükröz a pozíciója a konstruktőri értékelésben, viszont egyre közelebb férkőzött hozzá több riválisa.
Azok után, hogy a Monacói Nagydíjjal bezárólag az istálló legalább egyik versenyzője mindig eljutott a Q3-ig, Barcelonától kezdve az előző hat helyszínen ez már csak kétszer jött össze nekik, és pontmennyiségben is felülmúlta őket ebben a periódusban az Aston Martin, a Sauber és a Racing Bulls. Mentségként fel lehet hozni, hogy állítólag a Williams fejezte be először az idei autója fejlesztését és váltott teljes mértékben az új szabályrendszerhez készített jövő évire, de Sainz rámutatott, hogy bőven vannak megoldandó problémáik.
„A Hungaroring mindig nehéz pályának számított a csapatnál. Az időmérőn után hosszas megbeszélést tartottunk, és én egy olyan csapattól jöttem, amelyik megszerezte a pole-t, miközben jómagam csak 13. lettem. Határozott visszajelzéseket tudok adni, miért van lemaradásban az autónk az ilyen pályákon” – idézte az Autosport Sainzot a nyári szünet előtti utolsó állomásról.
„Idén már semmit sem tehetünk, de remélem, hasznos tanulási folyamaton megyünk keresztül a jövőre nézve, hogy megismerjük, miként kell fejlesztünk egy Forma–1-es autót ahhoz, hogy az sikeres és versenyképes legyen olyan pályákon, mint a budapesti vagy a barcelonai. Az elnyújtott kanyarokban viszonylag gyenge az aerodinamikánk, ahol a bejárattól a kanyar közepéig sokáig van szükség a leszorítóerőre. Ez egy ideje már megfigyelhető, és pont ezért jók az autónknak a hosszú egyenesek és az éles kanyarok.”
„Nagyon meg kell változtatni a tervezési filozófiánkat a jövőben. Próbáljuk megérteni, hol tartunk, és mit kell változtatnunk, hogy a jövő évi autó mindenhol erősen teljesítsen és különböző típusú pályákon is jól vezethessük.”
A hírek szerint megint a Mercedes áll a legjobban az új motor fejlesztésével, így 2014-hez hasonlóan a Williams megint dörzsölheti a tenyerét, ám ahogy az utána következő évek megmutatták, a legerősebb motor önmagában édeskevés a magas szint fenntartásához, megfelelő kasztni nélkül ez csak átmenetileg repít az élmezőnybe csapatot.