Miután az év elején több nagynevű olasz lap által összehangolt támadásnak volt kitéve, a júliusban új szerződést kapó Frédéric Vasseur-t egy ideje békén hagyta az olasz média, ám a Corriere dello Sport most ismét belerúgott egy jókorát a Szingapúri Nagydíjon csak 6. és 8. helyezést elérő maranellóiakba, és felmerült az is, hogy több mérnöknek nem tetszenek Charles Leclerc nyilvános kritikái.
A sportlap számba vette, hogy az idén gyakorlatilag semmi nem működik a tavaly a konstruktőri vb-címért az idény végéig harcban levő Scuderiánál, és a helyzet csak egyre rosszabb, mert miután a nyáron bevetett új hátsó felfüggesztés sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, az elmúlt öt versenyen mindössze 50 pontot szereztek, miközben a McLaren 134-et, a Mercedes 105-öt, a Red Bull pedig 98-at. A Ferrari teljesítménye ráadásul alig volt jobb, mint a Williamsé, az Aston Martiné vagy a Racing Bullsé.
Szingapúrban ráadásul most a túlmelegedő fékek okoztak gondot Leclerc-nek és Hamiltonnak is, akiknek szinte az egész versenyen menedzselniük kellett a féktávokat, majd utóbbi nem is úszta meg a komolyabb problémát, és az utolsó köröket bal első fék nélkül volt kénytelen teljesíteni. Eközben miként eddig, az SF-25-ös továbbra is csak akkor tud gyors lenni, ha nagyon alacsonyan fut, de azt nem lehet, mert akkor kizárják a túlzott padlólemez-kopás miatt.
A Ferrari semmi kivetnivalót nem talált Hamilton pályalevágásaiban
A Correre megjegyzi azt is, hogy Frédéric Vasseur folyamatosan ugyanazokat a frázisokat hajtogatja („jó versenytempónk volt”, „kiaknázatlan potenciál”, „a kivitelezés hiányosságai”), míg vasárnap azt mondta: „Lewis fantasztikus volt, de annyira nyomta, hogy túlhevítette a fékeket.”
És valóban, a francia szakemberen rendre megfigyelhető, hogy próbálja az apróbb pozitívumokat előtérbe helyezni (mint például egy rossz eredménnyel zárult időmérő után azt, hogy az első szabadedzésen még gyorsak voltak, vagy hogy annyira nem maradtak el időben a szezont domináló McLarentől), eközben az olasz lap szerint azonban éleződnek a feszültségek a csapaton belül, és a szingapúri időmérő után például heves szóváltás alakult ki Vasseur és egy magas rangú technikai vezető között, aki a hírek szerint Matteo Togninalli, pályamérnöki részleg vezetője.
Eközben azt is írják, hogy „a mérnökök közül néhányan már Leclerc-t kritizálják, amiért nyíltan bírálja az autót és annak menedzselését.”
A monacói pilóta az időmérő után közölte, hogy már nem is tudja, mit mondjon a teljesítményük láttán, majd a verseny után így összegzett:
„Sajnos nincs olyan versenyautónk, amellyel harcolni tudnánk az élmezőnnyel. A McLaren egész évben ugyanekkora előnyt tartott velünk szemben; a Red Bull Monzától kezdve új szintre lépett, és most már egy szinten van a McLarennel; és a Mercedes is felzárkózott hozzájuk. És aztán ott vagyunk mi. Ez nyilván nem könnyű, mert szeretnénk jobb helyekért küzdeni, de jelenleg úgy érezzük, mintha csak utasai lennénk az autónak, és nem tudunk többet kihozni belőle.”
Leclerc ezután hozzátette, hogy „a kép, amit ezen a hétvégén láttunk, valószínűleg azt mutatja, mire számíthatunk az idény hátralévő részében”, majd rátért arra, hogy a tavalyi év után mekkora csalódást jelent mindez. „Nyilvánvalóan, ha egy olyan évből jössz, ahol harcban vagy a konstruktőri világbajnoki címért, és aztán idejössz nagy elvárásokkal, de a valós teljesítmény már az elejétől kezdve elmarad ezektől, és az év során sem látsz javulást, az nagyon nehéz.”
A Ferrari legendás elnöke azt mondja, egy héten belül még ma is rendet tudna vágni a csapatnál
Ezekből a szavakból tényleg úgy tűnhet, hogy fogytán a 2019 óta a Ferrarinál versenyző, a vb-cím közelébe még egyszer sem kerülő versenyző türelme, a Corriere dello Sport pedig azt írja: „Most Leclerc környezetéből egyre inkább az hallatszik, hogy a nagy döntéseket a szív helyett inkább az ész alapján kell meghozni, és a 2026-tól kezdődő új technikai korszak nem veszhet kárba. Épp ezért több csapattal is tárgyalások folynak 2027-re, mert Leclerc nem akarja az egész pályafutását feláldozni a Scuderia iránti lojalitásból.”
Azt hozzáteszik, hogy természetesen Leclerc is kivár és a többi versenyzőhöz hasonlóan előbb látni szeretné csapata versenyképességét a 2026-os szezonban, de ha igaznak bizonyulnak a pletykák, és a Mercedes komoly előnyben van a többiekhez képest az erőforrásával, akkor még évekig nem teremhet babér Maranellóban. Azt pedig már a Sky Italia tette hozzá, hogy a monacói pilótán a „teljes rezignáltság” volt tetten érhető Szingapúrban, és nem véletlen, hogy John Elkann, a Ferrari elnöke, valamint Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója részvételével amolyan válságtalálkozóra kerül sor a héten.