Október derekánál járva az F1-es csapatok fő fókusza már rég nem az idei autón, hanem a teljesen új szabályok szerint épülő 2026-oson van, de kevesen álltak le olyan korán a 2025-ös fejlesztésekkel, mint a Ferrari – Frédéric Vasseur pedig nem számolt azzal, hogy ennek milyen hatása lesz a csapat moráljára.
A Scuderia csapatvezetője az USA Nagydíj versenye előtt beszélt a fejlesztések korai leállításának ezen aspektusáról.
„A célunk mostantól a szezon végéig az, hogy nyerjünk egy versenyt, de ennél is fontosabb, hogy második helyen végezzünk a bajnokságban, ahol most a Mercedes még kicsivel előttünk van. Kissé frusztráló a helyzet, mert nagyon korán felhagytunk az idei autó fejlesztésével, én pedig alighanem alábecsültem, hogy ez milyen mentális hatással jár a fennmaradó 17 versenyre” – nyilatkozta a Canal+-nak, eszerint a csapat utolsó igazi fejlesztése még májusban, az Emilia-romagnai Nagydíjon került fel az autókra.
Lewis Hamilton az austini időmérő után maga is azt sorolta, a közvetlen ellenfelek közül tudomása szerint ki mindenkinek érkeztek a közelmúltban fejlesztései, szemben a Ferrarival. Aligha lehet felemelő érzés a Ferrari garázsában, hogy a gyárból már nem érkeznek új elemek, így minden erőfeszítésük ellenére korlátozottak a lehetőségeik arra, hogy javítsanak idei helyzetükön – erre utalhatott Vasseur a mentális következményekkel.
Hamilton „csodálatos” eredménnyel döntötte meg a Ferrari 43 éves negatív rekordját
A vörösök mezőnyben elfoglalt helyét így leginkább a beállítások finomhangolása, az adott pálya és a körülmények befolyásolhatják – ennek jelentőségéről Charles Leclerc beszélt a hétvégén, ami végül viszonylag erős eredménnyel is zárult a csapat számára, a monacói ugyanis idei hatodik dobogóját szerezte.
Fejlesztések ide vagy oda, Vasseur elmondása szerint a csapat továbbra is azért hajt a hátralévő öt versenyen, hogy 2014, 2016, 2020 és 2021 után ne az idei legyen az ötödik olyan szezon ebben az évszázadban, amelyet a Ferrari egy fia futamgyőzelem nélkül zár.
Ami pedig a bajnokságot illeti, Austin után (ami sprinttel és sprint nélkül tekintve is a legeredményesebb hétvégéje volt a Ferrarinak idén) rendkívül szoros lett az állás a konstruktőri bajnokság második helyéért folyó versenyben, hiszen jelenleg a Mercedes 341, a Ferrari 334, a Red Bull pedig 331 ponttal áll, vagyis tíz egységen belülre került a három csapat. És ha a fejlesztések terén le is maradtak, az mindenképpen a Ferrari mellett szól a továbbiakra nézve, hogy a három istálló közül az ő pilótapárosuk szállítja a legstabilabban az eredményeket.
Ha pedig a Ferrari a 2026-os szezont az új szabályokkal a mezőny élén kezdi, az azonnal más megvilágításba helyezheti Vasseur döntését az idei fejlesztések hanyagolásáról.