Rendkívüli vagy egészen ritka rekordokat, sorozatokat és teljesítményeket hozott a Brazil Nagydíj, amiket Lando Norris és Max Verstappen kitehet az ablakba, a Ferrari és a Red Bull viszont kevésbé. Az interlagosi hétvége statisztikai összegzése.
Lando Norris legutóbb, Mexikóban elérte, hogy első tíz futamgyőzelmét tíz különböző pályán szerezze meg, ami előtte csak Michael Schumachernek jött össze. A brit azonban most interlagosi győzelmével egyedüliként állt ennek a különleges rekordlistának az élére, hiszen itt még szintén nem nyert korábban.
Alexander Albon futotta a verseny leggyorsabb körét, ami a thai versenyző karrierjében az első, a Williamsnek pedig 11 év óta az első: legutóbb a 2014-es Orosz Nagydíjon futotta meg azt számukra Valtteri Bottas. Messze ez volt a leghosszabb periódus a Williams történetében, amelyet egyetlen leggyorsabb kör abszolválása nélkül teljesített, egy 1981 és 1985 közötti közel négyéves időszak a második.
A Q3-ból a Q1-be
Az időmérő nagy sztorija az volt, hogy Max Verstappen a 16. hellyel már a legelső szakaszban elvérzett. Ez volt a hetedik alkalom a holland F1-es karrierjében, hogy nem jutott túl a Q1-en, ám az első olyan, amikor nem hátráltatta valamilyen technikai probléma.
Yuki Tsunoda is csak a 19. lett az időmérőn, vagyis mindkét Red Bull számára véget ért a munka az első szakasz végén. Arra, hogy mindkét Red Bull a Q1-ben kiessen, ezt megelőzően még csak egyetlen egyszer volt példa azóta, hogy 2006-ben bevezették a háromszakaszos időmérőt: még a rendszer legelső és a Red Bull második évében, a 2006-os Japán Nagydíjon, amikor a csapat még messze járt attól, hogy az élmezőnybe kerüljön, s David Coulthard és Robert Doornbos vezették az autóikat.
Fegyelmezni kellett a Norris ellen hergelő rivális csapattagot
És még egy egészen rendhagyó eredmény, ami az időmérős rendszerhez köthető: Verstappen korai kiesése is kellett ahhoz, (Lewis Hamilton és Fernando Alonso Q2-es búcsúja mellett), hogy egyetlen világbajnok se jusson be a Q3-ba. Erre is még csak most negyedszer volt példa a vonatkozó 20 éves periódusban: a 2006-os Magyar Nagydíjon (ahol Alonso és Schumacher furcsa időbüntetést kaptak), a 2008-as Ausztrál Nagydíjon (Kimi Räikkönent műszaki hiba sújtotta), a 2020-as Szahíri Nagydíjon (amit Hamilton kihagyott), illetve most.
Az élről az élre
Ez volt zsinórban a hetedik verseny, amit a pole-pozícióból rajtoló pilóta nyert meg, a sorozat Piastri zandvoorti győzelmével indult. Legutóbb a 2019-es USA Nagydíj és a 2020-as Brit Nagydíj között történt meg, hogy hétszer egymás után az élről induló lett a győztes. Ez a negyedik példa egy ilyen hetes sorozatra, de egyszer az is előfordult már az F1 történetben, hogy nyolc egymást követő versenyt nyertek meg az első rajthelyről. Ez ráadásul nem is a csúcsrajáratott megbízhatóságot hozó elmúlt évtizedben történt, hanem közel 50 évvel ezelőtt: az 1976-os Nyugat-USA Nagydíj és Német Nagydíj között, vagyis a meg is filmesített, Niki Lauda és James Hunt csatájáról ismert szezon során.
De nem csak az első helyen volt ekkora stabilitás az elmúlt futamokon, hanem a másodikon is! A Brazil Nagydíj sorozatban már a negyedik verseny lett, amelyen az első és a második helyről induló pilóta ugyanebben a sorrendben futott be az első és a második helyen, és ilyen négyes sorozatra is még csak kétszer volt példa ezt megelőzően: 1992-ben a Mexikói és a San Marinó-i Nagydíj között (itt mindet Nigel Mansell nyerte, és háromszor is Riccardo Patrese végzett mögötte), valamint 2016-ban az USA és az Abu-dzabi Nagydíj között (itt mindegyiken Hamilton-Rosberg volt a sorrend). Ezekhez képest a mostani sorozat jóval változatosabb, a négyből egyszer sem végzett ugyanaz a páros az első két helyen, és öt versenyző is érintett volt benne.
Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?
A bokszból a dobogóra
Max Verstappen a dobogón végzett úgy, hogy a bokszutcából rajtolt el, vagyis csak a mezőny vége után eredhetett. Legutóbb 11 évvel ezelőtt volt képes egy versenyző ilyenre, 2014-ben a Magyar Nagydíjon Hamilton a bokszból szintén harmadik lett. Ez összesen a nyolcadik alkalom volt, amikor egy bokszutcából induló pilóta a dobogón kötött ki: győznie még senkinek nem sikerült, 1984-ben Kyalamiban Alain Prost és 1989-ben a Paul Ricardon Mansell második helyen végzett, az ezt követő hat alkalommal pedig harmadik helyezett lett a nagyot menetelő (2003-ban Melbourne-ben Räikkönen, 2005-ban Montrealban Rubens Barrichello, 2009-ben Melbourne-ben Jarno Trulli, 2012-ben Abu-Dzabiban Sebastian Vettel, valamint Hamilton 2014-es és Verstappen mostani esete).
Verstappen pedig mindeközben egy újabb rekordot is magához ragadott, ő lett az a versenyző, aki a legtöbb különböző rajtpozícióból indulva szerzett már dobogós helyet egy F1-es futamon. Összesen 17 pozícióból: az 1., a 2., a 3., a 4., az 5., a 6., a 7., a 8., a 9., a 10., a 14., a 15., a 16., a 17., a 18. és a 20. hely mellé most felírhatjuk újabbként a bokszutcai indulást.
A holland ezzel Räikkönent előzte meg, aki 16 különböző rajtpozícióból szerzett dobogót karrierje során, őt pedig 15-tel követi Jacques Laffite, Barrichello és Hamilton.
A különböző rajtpozíciókból szerzett győzelem rekordját Verstappen a maga tizedikjével már tavaly megdöntötte, éppen Interlagosban, amikor a 17. helyről indulva állhatott a dobogó tetejére.
A még reménykedő Verstappen-drukkerek inkább ne nézzék meg, mit mondott Toto Wolff
Kettős kiesésből kettős kiesésbe
A Ferrari idén már második dupla kiesését könyvelte el, Zandvoort után Interlagosban sem ért célba egyik autójuk sem – mind a négy alkalommal baleset, vagy az autó ütközésből adódó sérülése volt a kiváltó ok, és érdekes egybeesés, hogy Charles Leclerc-t mindkétszer Kimi Antonelli Mercedese ütötte ki.
Ebben az évszázadban egyetlen másik év akad csupán, amelyben két kettős kiesése is volt a Ferrarinak, az eredményesség szempontjából is a csapat egyik történelmi mélypontjának számító 2020-as, amikor a Stájerországi és az Olasz Nagydíjon esett ki egyaránt Leclerc és Vettel. Ezt megelőzően az 1997-es szezon a következő, amelyben ilyen történt. Mellesleg a Ferrari utolsó interlagosi kettős kiesése is Leclerc és Vettel párosához kötődik, aminek ráadásul igencsak tevékeny résztvevői voltak, hiszen egymással ütköztek össze a 2019-es verseny végén a 4-5. helyen haladva.
Az előző évezredben persze még jóval magasabb volt a kiesés valószínűsége az F1-ben, de a címben tett kijelentés az elmúlt negyed századra mindenképp igaz, hiszen 2000 óta már hat évben is volt példa arra, hogy egy bokszutcából induló versenyző a dobogóig száguldjon, a Ferrari dupla kettős kiesésére viszont csak kettőben.