A korábbi pilóta azt hallja, hogy a dolgok nem állnak jól Maranellóban, és szerinte amennyiben két futam után bebizonyosdik, hogy így van, akkor fejek fognak hullani a Ferrarinál.
Mivel 2008 óta nem nyert világbajnoki címet, a Ferrarival kapcsolatban minden egyes vb-cím nélkül végződő szezon után elmondhatjuk, hogy ismét alulteljesítettek, de tavaly különösen igaz volt ez, hiszen a 2024-es konstruktőri második hely után a legtöbben arra számítottak, hogy ha nem is jön össze 2025-ben a világbajnoki győzelem, a maranellóiak legalább harcban lesznek azért.
Ehhez képest még csak futamot sem nyertek, és miután a szezon elején látták, hogy az SF-25-ös modell nem úgy sikerült, ahogyan várták, inkább minden erőforrásukat átcsoportosították 2026-ra, hátha az elmúlt 60 év legnagyobb szabályváltozását kihasználva végre nyerhetnek. Noha a szezon előtti tesztekig, de leginkább az első néhány futam lefutásáig korai lenne bármit is mondani arról, hogy melyik csapatnak milyen idénye lehet, a Ferrarinak eleve rossz hír, hogy a hírek szerint a Mercedes és a Red Bull kihasznált egy kiskaput a motorszabályokban, és jelen állás szerint úgy néz ki, hogy az ezzel szerzett nagyjából 15 lóerős teljesítményelőnyt a teljes 2026-os idény során megőrizhetik.
Nyilván ez még nem jelenti azt, hogy a Ferrari, a Honda vagy az Audi erőforrása ne lehetne jó, vagy adott esetben jobb is, mint a Red Bull és a Mercedes, illetve a kasztnival ne találhatna bele a tutiba bármelyik rivális csapat, de azért az olaszok szempontjából nem örömteli, hogy az ő nevüket ezúttal sem említhetjük azon gyártók között, amelyek a határok feszegetésével előnyhöz juthattak.
Eközben olyan hírek láttak napvilágot a csapat háza tájáról, hogy a 2026-os projekt csúszásban van, ami persze vagy igaz, vagy nem, és ha így is van, ez nem jelenti automatikusan azt, hogy a Ferrari idei csomagja nem lesz versenyképes. Ralf Schumacher ugyanakkor szintén olyan pletykákat hall, amelyek szerint a Ferrari nem áll jól. A hatszoros futamgyőztes a Backstage Boxengasse Podcastban ecsetelte, hogy melyik csapatra mi várhat az idén, a vörösökről pedig nem volt jó véleménnyel, mondván Lewis Hamilton és Charles Leclerc nagyon mást akar az autótól.
„Úgy gondolom, hogy [Isack] Hadjar nagyon gyorsan képes lesz alkalmazkodni a helyzethez [a Red Bullnál]. Óriási előnye, hogy új autóval kezdhet, legalábbis Max Verstappenhez képest. Ebből a szempontból rendkívül izgalmas év vár a Red Bullra, és így a Mercedesre is, ahol el kell mondani, hogy a versenyzőpáros nagyon stabil. Ugyanez igaz a McLarenre. Ezek azok a csapatok, amelyek legalább tudják, hogy két olyan versenyzőjük van, akikkel együtt tudnak dolgozni, egy irányba fejleszteni, és ez lesz az erősségük. Maxnak még várnia kell, de ő egy erős vezér. És a katasztrófa – ahogy mi már a sorok között halljuk – ismét a Ferrari” – mondta a német expilóta.
Frédéric Vasseur csapatfőnök a tavalyi szezon végén elárulta, hogy a Ferrari gyakorlatilag két autóval áll majd elő az idei szezon elején. Az egyikkel kezdik a teszteket, a másik pedig majd az első futamra készül el, és lényegesen eltér majd attól, amit Barcelonában, január 26-a és 30-a között pályára visznek. Noha a francia szakember hozzátette, szerinte a legtöbb csapat így tesz majd, Ralf Schumacher ebből a kijelentésből nem sok jót olvasott ki.
A rivális szponzorának vezetője nem érti, amit a Ferrari csinál
„Ez az, ami a leginkább szembetűnő. Két autót fejlesztenek, és szinte el tudom képzelni, miért: Charles Leclerc és Lewis Hamilton teljesen eltérően gondolkodnak az autóról. Ha ez így van, akkor az már a kezdetektől katasztrófa. Mindig is ezt mondtam, mert nem lehet két autót fejleszteni. Igen, és Fred Vasseur is azt mondta, hogy ez egyáltalán nem tűnik jónak.”
Ralf Schumacher ezután már előrevetítette, hogy az idei vízválasztó év lesz – és nemcsak szerinte, hiszen Leclerc korábban azt mondta, hogy „most vagy soha” – , mert ha korán nyilvánvalóvá válik, hogy a Ferrari nagy valószínűséggel az idén sem lehet harcban a vb-címekért, nagy változások léphetnek életbe Maranellóban.
„Igen, természetesen minden a csapat teljesítményétől függ, ezért meg kell várnunk a teszteket, és én azt mondanám, az első két versenyt. De ha ez nem jön össze – márpedig mindent erre tettek fel, hiszen azt mondták, [a tavalyi] Kínai Nagydíj után már semmin nem dolgoztak, csak az új autón –, akkor joggal várnád, hogy nagyobb esélyük legyen a világbajnoki címre. Ha ez megint nem történik meg, akkor nyilvánvalóan döntéseket kell majd hozni. Ebben egészen biztos vagyok. De ezt mindenki tudja, ebben a Ferrarinál nincs semmi újdonság. Van egy csodálatos statisztika arról, hány csapatfőnökük volt, és hány versenyzőt cseréltek le. Ez minden értelemben egyszerűen tiszta Ferrari-érzelem.”