Biztosnak tűnik, hogy 2026-ra nemcsak technikai szabályaiban, de a versenyzés képében is alaposan átalakul a Forma–1. Az új korszak sikere pedig nagyban fog attól függni, mennyire tudja a sport elmagyarázni az új motorok működési elvét a széles nyilvánosság számára.
A versenyzők hónapok óta sorra lebegtetik be, hogy a szimulátorban szerzett tapasztalataik alapján a versenyzés idén nagyon máshogyan fog kinézni az F1-ben, mint korábban. Legutóbb Esteban Ocon beszélt erről a Haas bemutatójának napján. Ez a nagy változás várhatóan abban fog megmutatkozni, hogy az autók egyenesbeli tempója jelentősen függ majd attól, a versenyzők éppen mennyit használnak fel a minden körben adott mennyiségben rendelkezésükre álló elektromos energiából, ami jelentősen megnöveli az autó teljesítményét – lévén az F1-es autók idén nagyjából 50-50%-ban támaszkodnak a belső égésű motorból és az MGU-K által visszanyert elektromos energiából származó teljesítményre.
Ha pedig egy egyenesben az üldöző autó több energiát használ, mint az előtte haladó (és ezt még az egy másodpercen belüli közelségben aktiválható „előzés mód” hatása csak tovább fokozza majd), várhatóan nagyon könnyen el fog tudni húzni a riválisa mellett, anélkül, hogy valódi csatahelyzet kialakulna.
„Talán egy kicsit furcsán fog kinézni, hogy egy autó annyira könnyen meg tud előzni egy másikat. Fontos lesz, hogy a nézők megértsék, miért volt ez annyira könnyű, ha például az egyik autó elektromos töltöttsége nagyon magas, míg a másiké alacsony. Ez tehát azt jelenti, hogy a versenyzés szempontjából valami nagyon új érkezik” – fogalmazott a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella, akit a Racefans idéz.
„A motort változatos módokon kell majd kihasználni a versenyzéshez és az előzéshez, és különösen fontos lesz, hogy ezt hatékonyan el tudjuk majd magyarázni a nézőink számára.”
Nemcsak a versenyzőknek, hanem a közönségnek is alkalmazkodnia kell majd tehát az új helyzethez. Az pedig, hogy a sport jól érthetően kommunikálja és széles körben elfogadottá tegye azt, hogy a Forma–1-es autók közötti csaták mostantól gyakran más dinamika szerint zajlanak majd, biztosan nem lesz gyors és egyszerű feladat. Elvégre a 2014-es szabályokkal kapcsolatban is többen elismerték már a sportban, hogy nem fordítottak kellő figyelmet a hibrid rendszer élen járó, szuperhatékony technológiájának ismertetésére, így a rosszabb motorhang és az első években visszaeső tempó miatt az F1-nek sokat kellett küzdenie a rajongók szívének visszanyeréséért.