Az idei, rövidebb, keskenyebb, könnyebb és aktív aerodinamikával felvértezett F1-es autók jóval gyorsabbak az egyenesekben, mint elődeik, amit az ezen a héten zajló barcelonai teszten több versenyző is kiemelt. Az idei McLarent a minap kipróbáló Lando Norris az F1 hivatalos csatornájának pedig szintén elmondta ezt, amikor arról beszélt, milyen benyomásokat szerzett.
„Elég más — nem hatalmas ugrás, úgy gondolom, valamivel lassabb a kanyarsebesség tekintetében, de gyorsulásban és egyenesben valószínűleg gyorsabbnak érződik, mint tavaly. Gyorsabban elérjük a 340-et, 350-et, mint az előző években. Ez sok helyen kicsit nagyobb kihívást jelent, ami jó dolog. De aztán többet kell megérteni az akkumulátorból, az erőforrásból — ezek néha bonyolultabbak és egyszerűen mások. Amikor valami más, mindig időbe telik, hogy rájöjj, hogyan érdemes kezelni, használni. De ezért vannak ezek a napok. Azt hiszem, ma elég jól megértettük.”
Norrist szürreális érzés kerítette hatalmába attól, amit látott, majd jöhetett a kézikönyv
Mivel a leszorítóerő összességében csökkent, a gyors kanyarokban az autók veszítenek a tempóból, az erőforrások változásának (már 50-50 arányban oszlik meg a belső égésű V6-os és az elektromotor által biztosított energia) és nyomatékosabbá tételének, valamint a kisebb légellenállásnak köszönhetően kigyorsításkor azonban valódi rakétákká változnak.
Hogy ez a csúcssebességek terén pontosan mit jelent, azt egyelőre nem tudni, a barcelonai tesztről ugyanis sebességadatokat nem közöl az F1 – ahogy mást sem, de köridők és körszámok azért kiszivárognak –, ám ha azt nézzük, hogy már a korábbi években is a 330 és 340 km/órás tartományban mozogtak a csúcsebességek ezen a pályán, simán lehet, hogy Norris tegnap elérte a 350-et, ami alighanem a valaha volt legnagyobb sebesség Barcelonában F1-es autótól.
A címvédő egyébként még hozzátette, hogy „természetesen más érzés” vezetni a kocsit, „de még mindig olyan, mint egy McLaren, még mindig erősnek érződik, még mindig olyan, mint egy Forma-1-es autó.”