Nagyon aggasztó a helyzete az Adrian Newey érkezése ellenére csak küszködő Aston Martinnak, egy Fernando Alonsóhoz közel álló forrás szerint pedig az idei évben jelentősen nem is lesz jobb.
Lance Stroll a minap igencsak megdöbbentő nyilatkozatot adott és közölte, a szezon előtt sokak által titkos favoritnak tartott, Adrian Newey vezetésével tervezett Aston Martin AMR26-os 4-4,5 másodpercre van az élmezőnytől, és nemcsak a bevallottan hátrányban levő Honda-motornak, hanem az egész csomagnak javulnia kell.
Hogy a silverstone-i istállónál egyáltalán nem rózsás a helyzet, azt pedig nemcsak Stroll nyilatkozatából szűrhettük le, hanem az olyan apróságokból is, minthogy Fernando Alonso egy alkalommal elhajította a kesztyűjét, amikor kiszállt az autóból a garázsban, illetve összességében igen komor arcokat lehet látni a csapat körül, legyen szó szerelőkről, mérnökökről, Adrian Newey-ról, vagy a tesztet a tegnap a helyszínről követő Lawrence Stroll tulajdonosról.
Az egyetlen pozitívum, hogy miután szerdán Stroll csak 36 körig jutott, mielőtt motort kellett cserélni az autóban, Alonso csütörtökön 98 kört tett meg. A legjobb ideje ugyanakkor közel 4 másodperccel elmaradt Leclerc etalonjától, ami részben annak is köszönhető, hogy a helyszíni jelentések szerint a Honda-motort továbbra is vissza kell fogni, miután a bahreini melegben megbízhatósági gondok ütötték fel a fejüket.
Ennek köszönhető az is, hogy a csapat további megnyitásokat eszközölt az AMR26-os motorborításán a jobb hűtés érdekében, miközben az emberben óhatatlanul is felvetődik a kérdés, hogy Adrian Newey nem szabta-e túl szűkre az autót – szokása, ugye –, hiszen az extrém alávágott oldaldobozok és a mindenki másnál jobban elkeskenyedő hátsó rész nem éppen hűtésbarát.
Stroll szavait – melyek szerint nem csak a motor a probléma – egyébként alátámasztja az AMR26-os pályán mutatott viselkedése is. A helyszíni beszámolók alapján ugyanis egyértelműen az Aston Martin a mezőny legnehezebben vezethető autója, amellyel Stroll a teszt első délelőttjén négy kör alatt háromszor fékezte állóra a kerekét a 10-es kanyar bejáratánál, Alonso pedig a második napon három körben egymás után fékezte el magát ugyanott, majd harmadszorra le is ment a pályáról. Ezután a következő két gyors körében már a hátsó kerekeket blokkolta a spanyol: egyszer a féktáv közepén, egyszer pedig közvetlenül a csúcspontnál.
És Alonso alatt nem csak alacsony tempónál jelentkeztek gondok, hanem a tempósabb kanyarokban is rendszeresen kitört alatta a kocsi hátulja, az AMR26-os tehát igencsak nehezen kezelhető. Persze ez nem jelenti azt, hogy ez a mezőny legrosszabb autója, de hogy jelenleg a legkevésbé kiforrott, az biztos. Hogy miután kicsit ráncba szedik, mire lesz képes, azt majd meglátjuk, mindenesetre azt alighanem elfelejthetjük, hogy az Aston Martin egy huszárvágással betör az idén az élmezőnybe, és a győzelmekért, illetve dobogós helyezésekért fog küzdeni.
Alonso nem szúrt oda úgy, mint Stroll, de szenvedésre készülhet
Alonsónak a csütörtöki tesztnap után nem volt kötelező médiamegjelenése, így őt nem tudták kérdezni az újságírók a csapat jelenlegi helyzetéről, mindössze az Aston Martin közleményéből hallhattunk a részéről bármit is, a csapat által kiadott kommunikáció pedig értelemszerűen soha nem lesz negatív.
„Nagyszerű volt újra az AMR26 volánja mögé ülni, és ma néhány kilométert gyűjteni. Teljesítettük a programunkat, és hosszabb etapokra váltottunk, különböző beállításokat próbálva. A tesztek mindig tanulási lehetőséget jelentenek, és ma sem volt ez másként. Egyértelmű, hogy még sok munka vár ránk, és javítanunk kell a tempónkon. A csapat a következő napokban mindent ki fog elemezni, hogy megfelelően felkészüljünk a jövő heti tesztekre és a szezon első versenyére Melbourne-ben” – idézte a kétszeres világbajnokot az Aston Martin.
Hogy ezzel szemben mi lehet a 2026-os szezon valósága a kesztyűjét elhajító veteránnak? Erről Antonio Lobato spanyol újságíró beszélt a SoyMotor videójában, és közölte: „Beszéltem egy Fernandóhoz közel álló személlyel, aki azt mondta nekem: »Megint egy év a pokolban. Megint egy év szenvedés.«”
Nemcsak Alonso és az Aston Martin drukkerei, hanem a teljes Forma–1-es cirkusz érdekében is reméljük, hogy ez nem így lesz, de hogy a helyzet nagyon aggasztóan fest, az biztos.