Lewis Hamilton nem mutat különösebb együttérzést korábbi sikercsapatával, a Ferrari pilótája szintén rosszallóan nézi a Mercedes motorral való trükközését, és reméli, hogy az FIA intézkedik az ügyben még a szezonnyitó előtt.
Nagy port kavar az előszezonban, hogy a Mercedes a motorja hengereiben mért sűrítési arány menet közbeni növelésével a sejtések szerint számottevő teljesítményelőnyre tett szert a rivális gyártókhoz képest. Persze egyelőre nem tudni, hogy ez az előny mennyire valós, miközben Toto Wolff pedig arról beszél, hogy a Red Bull sokkal jobban áll, mint ők, mindenesetre az FIA a hírek szerint hajlik afelé, hogy valamilyen módon megálljt parancsoljon a Mercedes trükközésének még a szezonnyitó előtt.
Az ügy, amit már temérdek cikkben fejtegettünk, mélyebb kérdéseket is felvet: a Williamst vezető James Vowles szerint például a technikai innováció ellen hat és a más sorozatokban létező teljesítménykiegyenlítő-rendszerhez hasonlít, ha visszafogják a Mercedest, ami egyébként az ő motorszállítójuk is.
Hamilton 2014-től a fő nyertese volt annak, hogy a Mercedes mindenkinél jobban ráérzett az akkor bevezetett új motorszabályokra, és hat világbajnoki címet szerzett a csapattal, mígnem 2024 végén távozott tőlük a Ferrarihoz. Most azonban ő is azon az állásponton van, hogy nem szabadna engedni a csapatnak, hogy kijátssza a sűrítési arányra vonatkozó szabályt.
„Remélem, ott vagyunk az elején, de jelenleg ezt még lehetetlen tudni – mondta, amikor a Motorsport a Ferrari erősorrendben elfoglalt helyéről kérdezte. – Szerintem mindannyian elég közel állunk egymáshoz, leszámítva a Mercedest. Persze nem tudjuk, mások mennyi üzemanyagsúllyal köröznek. Lehet hallani dolgokat arról, hogy a Mercedes mennyi üzemanyagot cipel, meg hogy milyen extra teljesítménnyel rendelkeznek, ami a többieknek nincs. A sűrítési arányra gondolok.”
„Remélem, hogy ez megoldódik és az FIA gondoskodni fog róla, hogy mindannyian egyenlő feltételekkel induljunk.”
Hamilton azért a napokban adta már jelét annak, hogy komolyabb bajai is vannak az F1 idei viszonyaival, mint a Mercedes vélt előnye, szerinte ugyanis az új szabályok ellehetetlenítik a klasszikus értelemben vett versenyzést, és a nézők nem fogják érteni, hogy mi zajlik a pályán – sőt, maguk a versenyzők sem értik igazán.
Ezúttal a jelentős leszorítőerőtől megfosztott autók nehéz vezethetősége miatt méltatlankodott:
„Ez olyan, mintha mindenhol a monzai leszorítóerővel mennénk. Rengeteget csúszkálunk, nem valami nagyszerű érzés. Vannak kanyarok, ahol még egész jó érzéseket kapunk, ha szembeszél fúj. De ahol hátszéllel vagy oldalszéllel szembesülünk, olyan, mintha a kapu helyzete folyamatosan változna” – fogalmazott a hétszeres világbajnok.