A minap mi is beszámoltunk róla, hogy a Ferrari az idei évre betiltott úgynevezett beam winget újragondolva egy eddig egyetlen riválisnál sem látott szárnyat helyezett el az SF-26-os kipufogója mögé, amivel több legyet ütnének egy csapásra. A maranellóiak a teszt csütörtöki napján azonban egy ennél is meglepőbb megoldással rukkoltak elő.
A Forma–1-ben az idei évtől bevezették az aktív aerodinamikát, ami azt jelenti, hogy az engedélyezett szakaszokon az autókon a hátsó és első szárny is alacsony leszorítóerős módba vált, majd a kanyar előtt visszaáll alapállásba. Lewis Hamilton autóján a hátsó szárny azonban nem csak simán felnyílt, hanem szó szerint a feje tetejére állt.
Az F1 TV közvetítésében erről egy lassítást is láthattunk, amelyen már nyitott állapotban is furcsán nagy rés tátongott a két szárnyelem között, a trükk azonban akkor vált igazán látványossá, amikor a szárny visszaállt alaphelyzetbe, ekkor lett ugyanis látható, hogy a felső szárnyelem 360 fokos fordulattal került vissza a helyére, azaz addig fejjel lefelé volt.
Sam Collins, az F1 TV technikai szakértője úgy véli, a Ferrari azt a kiskaput használta ki a szárnnyal, hogy a szabályokban nincs meghatározva, hogy alacsony leszorítóerős üzemmódban a szárnynak az eredetivel megegyező irányba kell mutatnia, így nyugodtan lehet fejjel lefelé. Ezzel gyakorlatilag a szárny a repülőgépek szárnyához hasonlóan kezd el működni és még némi felhajtóerőt is termel, még jobban csökkentve a légellenállást.
Ez egy újabb olyan megoldás, amit eddig egyetlen csapattól sem láthattunk, és egyelőre a Ferrari sem nagyon mutogatja, csupán a mai tesztnap elején próbálták ki rövid időre, az F1 kamerája azonban szerencsére résen volt és lefilmezte.
ÉLŐ szöveges tudósításunk az eheti bahreini teszt 2. napjáról ide kattintva érhető el.
FRISSÍTÉS
Ruth Buscombe korábbi F1-es mérnök az F1 TV adásában azt mondta, több rivális mérnök is említette neki, hogy gondoltak a fejjel lefelé pozícióba felnyíló hátsó szárnyra, de aztán elvetették, mert amennyit hoz a féktávon, annyit veszítenek fel a kigyorsítás alatt. Buscombe azért hozzátette, hogy fenntartásokkal kell kezelni ezeket a szavakat, elvégre tesztelésről van szó, és egyik csapat sem akarja kiadni a titkait.
Videón a trükkös szárny:
💥 Así funciona el alerón revolucionario de Ferrari #F1 #F1Testing pic.twitter.com/TI2XDDNKjC
— SoyMotor.com (@SoyMotor) February 19, 2026
An on-board look at Ferrari’s upside-down rear wing
by
u/FerrariStrategisttt in
formula1