A tesztidőszak végére kirajzolódni látszik az új autók azon területe, amelyen a Ferrari, illetve az ő motorjaikat használó csapatok előnyben vannak a mezőny többi részével szemben a szezon kezdetén.
A 2026-os F1-es autókkal sokkal összetettebb elrajtolni az elődjeikhez képest, és a gyors elrugaszkodáshoz a versenyzőknek hosszú másodperceken át kell egyhelyben állva magas fordulatszámon tartani a motort – az elektromos komponens ugyanis idén már nem segít ebben. A Ferrari a hírek szerint elsőként ismerte fel ezt a nehézséget, emiatt kisebb turbót épített a motorokba, amiket ezáltal könnyebb felpörgetni, így a rajtolás is könnyebben megy az autóik számára.
Ezt a teszt során tartott próbarajtoknál is megfigyelhetjük. Persze mivel csak tesztről van szó, nincs rá garancia, hogy mindenki mindent úgy csinál és ugyanolyan gyorsan reagál, mintha egy nagydíj rajtján lennénk, de mégis tendencia, hogy a Ferrari és elsőszámú partnercsapata, a Haas rendszerint sokkal gyorsabban jön el a piros lámpák kialvása után, mint a többiek. Az új amerikai csapat, a Cadillac használja még idén a Ferrari erőforrásait.
Esteban Ocon, a Haas pilótája is megerősíti, hogy érzi a motorpartner által nyújtott előnyöket a rajtnál.
„Én úgy látom, hogy mindenki komolyan veszi, ami látható abból, hogy elvégzik a rajt előtti procedúrákat, például a motorok felpörgetését. És igen, én és Lewis rakétaként hagytunk le mindenkit” – mondta a francia pilóta, akit a The Race idéz.
„Azért nem tartunk vele ugyanott, ahol a tavalyi év végén, viszont már sokkal jobban fest a helyzet, mint a tesztek kezdetén, amikor első alkalommal próbáltuk ki ezeket az autókat. Az elmúlt két napban pedig már egészen erősnek bizonyultak a rajtjaink. Elégedettek vagyunk a helyzettel, de majd akkor lesz teljesen tiszta a kép, amikor olyan pályákra érkezünk, amelyek célegyenesében sokkal nagyobb a tapadás.”
Többen tartanak attól, hogy a különböző autók eltérő rajtolási sebessége miatt megnőhet a ráfutásos balesetek esélye a rajtoknál – komolyan veszi ezt az FIA is, hiszen a teszten a próbarajtoknál csak egy sor üresen hagyásával állhatnak fel az autók a rajtrácsra, az F1 Bizottság pedig az e heti tapasztalatok alapján dönti el, szükség lesz-e a biztonság érdekében módosítani valamit a rajtok lebonyolításán.
Persze a veszély mértéke attól függ, kit kérdezünk: Szahírban a Ferrarinál vezető Lewis Hamilton és a Cadillac pilótája, Valtteri Bottas egyaránt túlzónak nevezték az aggodalmakat, és bár ő maga Red Bull-motorokat használ, Max Verstappen is beszólt az aggodalmaskodóknak.