A Cadillac mérnöki tanácsadója szerint a Haas taktikájával ellentétben ők hosszú távon azzal járnak jól, ha csak korlátozott mértékben támaszkodnak a Ferrari által gyártott és tőlük megvásárolható alkatrészekre.
Egy ideje praktikus okokból engedélyezett a Forma–1-ben, hogy a csapatok a motoron kívül is bizonyos alkatrészeket megvásárolhassanak egymástól, így a kisebb kapacitásokkal rendelkezőknek nem kell azok kifejlesztésére és legyártására költeni. Ezek a partnerségek műszaki okokból a motorszállítói kapcsolatokat követik, és a lehetőségek maximális kihasználására a Ferrari-Haas együttműködés a minta, emiatt időnként felmerülnek olyan vádak is, hogy a felek átlépik a szabályok adta kereteket a fejlesztésben.
A másik amerikai, új csapat, a Cadillac más modellben gondolkodik, és világbajnoki címek kovácsaként Pat Symonds úgy véli, az erőforrás és a hozzá csatlakozó sebességváltó megvásárlása épp elég. „Fogalmazzunk úgy, hogy másképp csinálunk bizonyos dolgokat, mint a mezőny legutóbbi új csapata, mert hiszünk benne, hogy nekünk kell alakítanunk a sorsunkat, és voltaképp gyári istálló vagyunk, efelé haladunk” – idézte az Autosport.
„Az autónkra nem vásároltunk össze minden elemet, amit lehetett, hanem úgy döntöttünk, megvesszük a motort és a sebességváltót a Ferraritól, de a kocsi teljes hátsó részét nem, ahogy mások teszik. Úgy éreztük, nekünk kell megcsinálnunk a váltóházat és a hátsó futóművet. Mi akarjuk irányítani a sorsunkat ezzel, mert nagyon fontos megérteni a tervezési filozófiát a fejlődés érdekében. Nehéz fejlődni más tervezési filozófiájával, ha csak nem ismerjük annak apró részleteit.”
A Cadillac 2029-től saját erőforrással szeretne részt venni a bajnokságban, a vezérigazgató Dan Towriss szerint ennek kifejlesztésében az ütemterv előtt járnak.