back to top
2026. március 09. 21:16
KezdőlapFormula SportFormula 2Csapaton belüli drámák és debütáló győztesek – így indult az F1 neveldéinek...
F3, baleset, Prema
Forrás: F3 / X
Formula SportFormula 2Formula 3

Csapaton belüli drámák és debütáló győztesek – így indult az F1 neveldéinek 2026-os szezonja

Majer Dániel
Majer Dániel

-

Miközben a fél világ azon szörnyülködik, hogy mivé lett a Forma–1 az idei szezontól bevezetett erőforrás-szabályokkal, olyan versenyeket is rendeztek az elmúlt hétvégén Melbourne-ben, amelyeken nem az energia-menedzsment határozta meg, hogy ki és mikor előzhet. Dráma azonban enélkül is volt bőven.

Ütköztek, majd másnap nem indultak

Ahogyan azt az elmúlt években megszokhattuk, az F1 felé vezető utánpótlás-piramis utolsó két lépcsőfokát képviselő Forma–2 és Forma–3 is Melbourne-ben kezdte meg a szezonját. Előbbiben több ígéretes tehetség is bemutatkozott, akik közül talán az Audi junior programjába bekerülő Freddie Slater első teljes F3-as szezonjának kezdetét övezte a legnagyobb várakozás.

A sprintfutamon azonban nem ő, hanem a két Prema-pilóta, James Wharton és Louis Sharp szoglálttatta a látványosságot, akiknek sikerült összeakadnia a 8. körben, miközben a 7. helyért csatáztak, majd a 4-es kanyar falában kötöttek ki. A futam után Sharp 10 másodperces időbüntetést és két büntetőpontot kapott, de ennél is nagyobb baj az, hogy megsérült.

A baleset:

„Egyértelműen nem úgy kezdtük az évet, ahogyan akartuk. A sprintversenyen felzárkózás közben elszenvedett baleset sajnos egy éjszakát ért nekem a kórházban néhány hátsérülés mellett. Most hazautazom Új-Zélandra, hogy legyen időm pihenni és gyógyulni. Szeretnék hatalmas köszönetet mondani a Prema, valamint az Alfred kórházban rám vigyázó csodálatos orvosok és nővérek támogatásáért. Most a felépülésre koncentrálok, hogy hamarosan visszatérhessek az autóba” – üzent az Instagramon Sharp.

De nemcsak az új-zélandi pilóta, hanem Wharton hétvégéje is véget ért a balesettel, a Prema ugyanis orvosi okokra hivatkozva az ausztrál pilótát is visszaléptette a hazai hétvégéjétől. „Nem így akartam befejezni a hétvégét. A sprintfutamon elszenvedett becsapódás és a kórházban elvégzett kontrollvizsgálatok után azt tanácsolták, hogy hagyjam ki a főfutamot és koncentráljak a felépülésre. Szeretném megköszönni a csapatnak, hogy felkészítette az autót vasárnap reggelre. Mindent megteszek, hogy a szezon hátralevő részében visszafizessem ezt nekik. Köszönöm a hétvégi támogatást, hamarosan visszatérek” – írta Wharton az Instagramon. 

A sprintversenyt a Prema-pilóták balesete miatti piros zászlóval leintették és nem is indították újra, így a Van Amersfoort Racing színeiben induló, mind a 9 kört az élen töltő Bruno Del Pino első F3-as győzelmét szerezve nyert. A második helyen újonc csapattársa, Enzo Deligny végzett, a dobogó legalsó foka pedig a korábbi Ferrari-tesztpilóta, az F1-ben a Minardi és két futam erejéig a maranellóiak színeiben is versenyző Luca Badier fiáé, Brando Badoeré lett.

„A biztonsági autó előtt teljesen kontroll alatt tartottam a versenyt. Úgy éreztem, így is tudtam volna folytatni. Kár, hogy ilyen korán véget ért a futam. Természetesen a többi versenyző egészsége fontosabb. Szép módja a szezon kezdésének, még ha csak fél pontokat is kaptunk” – nyilatkozta Del Pino.

Del Pino és Pedro de la Rosa öröme:

 

A korábbi McLaren-junior is először nyert

A vasárnapi, fordított rajtrács helyett immár az első 10 helyezett számára is az időmérő végeredményének sorrendjében kezdődő főfutam már végig tudott menni, így a pályafutása első F3-as futamgyőzelmét arató, a McLaren junior-programjából a tavalyi szezon után kikerülő, a Premától a Campos Racinghez igazoló Ugo Ugochukwu maximális pontszámot kapott. Az amerikai versenyző a rajt után veszített egy pozíciót Freddie Slaterrel szemben, ám hamar visszaelőzte riválisát, majd megindult az élen álló Théophile Naël után. Végül a 4. körben, a 9-es kanyarban könnyedén elment a csapattársa mellett, többet pedig már nem is engedte ki a kezéből az első helyet.

„Egy kicsit óvatosabbnak kell lenni [amikor az ember a csapattársával versenyez], de alapvetően ugyanúgy kell versenyezni, mint bárki mással a rajtrácson. Nyilván nem akarod összetörni az autót, mert akkor pontot sem szerzel, szóval ez ugyanúgy igaz, amikor bárkivel versenyzek. A rajt előtt beszéltünk egy kicsit, hogy az első és második helyről indulva legyünk okosak, és amennyire lehet, segítsük egymást. Ez elég jól működött. Sikerült egy tiszta előzést végrehajtanom, és utána stabil távolság volt köztünk, szóval minden elég simán ment” – nyilatkozta utólag Ugochukwu.

Ugochukwu előzései a győzelemért:

Hátrébb ádáz küzdelem folyt a dobogó legalsó fokáért – Nicola Lacorte megelőzte Slatert, aki azonban visszavágott a 9-es kanyarban, ezután csapattársa, Noah Strømsted is megpróbált elmenni Lacorte mellett, de összeakadtak, aminek következtében Lacorte szárnysérülés miatt visszaesett, Strømsted pedig utólag 10 másodperces büntetést kapott.

Eközben Naëlt a 15. körben vizsgálni kezdték, amiért kiugrott a rajtnál, majd 5 másodperces időbüntetést kapott. Ezzel együtt lett volna esélye megtartani legalább a dobogót – Slater a 23 körös futam 20. körében a 9-es kanyarban kívülről megelőzte –, de a futam végén egy baleset miatt beküldték a biztonsági autót, ami nemhogy a dobogóról, de a pontszerzők közül is kigolyózta a pole-ból induló Campos-pilótát. A harmadik helyen ezzel a szintén újonc Taito Kato végzett.

Dürksen ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta

Az elmúlt két szezon F2-es bajnokát adó, a csapatbajnoki címet ugyancsak mindkétszer megnyerő Invicta Racing ugyan elveszítette a McLaren juniorprogamjához csatlakozó Leonardo Fornarolit (aki bajnoki címet nyer, az a következő idénytől nem szerepelhet többet a sorozatban), de így is győzelemmel kezdte az évet a tavalyi után az idei melbourne-i sprintfutamot is megnyerő Joshua Dürksen révén.

Pedig a rajtja a 2. helyről nem sikerült jól, és az első kanyarban Oliver Goethe elment mellette, ám Dürksen a 9-es kanyar külső ívén visszaelőzte a németet, majd a pole-ból rajtoló Tasanapol Inthraphuvasak után eredt, hogy a második körben őt is ugyanott előzze meg, ezzel átvéve a vezetést, amit többet nem is engedett ki a kezéből. Tőle 2,139 másodperccel lemaradva a Campos Racing F2-es újonca, Noel León végzett, míg a 3. helyre a Rodin Motorsport pilótája, a nemrég az Alpine F1-es juniorprogramjához csatlakozó Alex Dunne ért oda.

Dürksen tavalyi és idei ausztráliai győzelme:

Dürksen ezzel zsinórban második győzelmét szerezte az F2-ben, hiszen még az AIX Racing színeiben a 2025-ös zárófutamot is ő nyerte Abu-Dzabiban. „Az Invictánál természetesen elvárás, hogy nyerj, vagy legalábbis sokkal következetesebb eredményeket érj el és folyamatosan az élmezőnyben legyél. Ez számomra is cél, mert tudom, hogy ha a bajnoki címért akarsz harcolni, akkor minden versenyen vagy hétvégén pontokat kell szerezni. A legkövetkezetesebb versenyző nyeri meg végül a bajnokságot” – nyilatkozta a sprint után.

„Szerintem az Invicta olyan autót ad nekem, amellyel nagyon stabil teljesítményt tudok nyújtani jó tempó mellett. Az AIX-nél inkább hullámzó volt a teljesítmény. Persze amikor jött egy győzelem, akkor rendkívül boldogok voltunk. Az Invictánál viszont az emberek számítanak rá, szóval ez nem valami új vagy váratlan dolog” – tette hozzá.

A szabadedzésen autót törő Colton Herta a 16. helyen zárt F2-es bemutatkozásán.

Újabb csapaton belüli csetepaté és történelmi győztes

A vasárnapi, 33 körös főfutamot Dino Beganovic, a DAMS pilótája kezdhette az első helyről, de miután elfékezte az első kanyart, Martinius Stenshorne vette át a vezetést, Beganovic pedig visszaesett az 5. helyre. Az ebből a pozícióból rajtoló Nikola Tsolov eközben feljött a 3. helyre.

Az élen Stenshorne ezután nemhogy elszakadni nem tudott, de folyamatosan védekeznie kellett csapattársa, Alex Dunne támadásaival szemben. A páros csupán a 3. körig meccselt, amikor jött a katasztrófa: Dunne a célegyenesben elment Stenshorne mellett, majd a féktáv előtt bevágott a másik Rodin-autó elé, így Stenshorne belerohant és mindketten kiestek. A felügyelők Dunne-t ráadásul meg is büntették, de mivel nem tudta folytatni, ezt ákonvertálták 5 helyes rajtbüntetéssé a következő F2-es főfutamra. Így kell eldobni egy potenciális kettős győzelmet.

A két Rodin-pilóta balesete:

Az ütközés miatti biztonsági autós fázis után Tsolov, Câmara, Beganovic volt a sorrend az első három helyen. Később aztán a Ferrari-junior, pontosabban az autója volt az, amely a feje tetejére állította a versenyt, a 16. körben ugyanis lelassult, a 10-es kanyarban pedig félreállt, így előbb VSC-fázis lépett életbe, majd azt a 19. körben a versenyirányítás rendes biztonsági autós fázissá alakította.

Ez lehetőséget adott az alternatív stratégián levőknek, hogy kisebb időveszteséggel tudják le az egyetlen kerékcseréjüket. Nicolás Varrone-nak sikerült is visszatérnie az élre, de bokszutcai sebességtúllépés miatt 5 másodperces időbüntetést kapott. Tsolov ezzel együtt a 22. körben megejtett újraindítás után rögtön visszavette a vezetést tőle, majd elszakadt, miközben Câmara csak a 27. körben verekedte át magát Varrone-én. Tsolov ezzel több mint 3 másodperces előnybe került, és bár a regnáló F3-as bajnok kitartóan üldözte, végül 1,6 másodperccel nyert, így az F3-as után az F2-es főfutamot is egy Campos-pilóta nyerte, aki ráadásul az F2 történetének első bolgár győztese lett. A harmadik helyre Laurens van Hoepen ért oda, mitán a 29. körben ő is megelőzte Varrone-t, és megszerezte a Trident első F2-es dobogóját a 2024-es bakui verseny óta, ráadásul bezsebelte a leggyorsabb körért járó extra pontot is.

A 4. helyen a 8. helyről felzárkózó Goethe végzett Ritomo Miyata és Inthraphuvasak előtt, míg a 7. helyen Colton Hertát intették le, aki tehát első F2-es főfutamán bekerült a legjobb tízbe. Azok után, ahogy indult a hétvégéje, ez az eredmény biztató a folytatásra nézve.

Tsolov öröme:

Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.