A világszerte szélsebesen terjeszkedő és nemrég az elektromosautó-eladásokban a Teslát is megelőző kínai gyártó, a BYD az autóversenyzés csúcskategóriáiba való beszállás lehetőségét mérlegeli, írja a Bloomberg.
Az amerikai lap közvetlenül a cégtől származó, meg nem nevezett forrásokra hivatkozva írja, hogy a BYD két versenysorozatot, az F1 mellett a hosszútávú-világbajnokságot (WEC) szemelte ki célállomásként, amelyek egyaránt hibrid hajtású autókat használnak. Döntés arról még nem született, hogy melyik sorozatba való beszállás lehetőségét kezdjék el hajszolni, ha egyáltalán, viszont az egyértelmű célkitűzésnek tűnik, hogy miután betörtek az európai és a latin-amerikai piacra és a világ egyik legismertebb elektromos- és hibridhajtású autókat gyártó cége lettek, a sport révén még tovább növeljék az ismertségüket.
Kína számolatlan saját autógyártó céggel rendelkezik, melyek túlnyomó többésége az ország határain kívül teljesen ismeretlen, ám rendkívülinek számít, ha bármelyikük nyit az autósportok felé. A legsikeresebb eddig a Geely próbálkozása volt, akik egyik alvállalatuk, a Lynk & Co neve alatt jelen vannak a TCR World Tourban, és tavaly már harmadik alkalommal nyerték meg a túraautózás egyik zászlóshajójának tartott bajnokságot Yann Ehrlacher-vel. Egy másik gyártó, a NIO a Formula E-ben volt jelen évekig, mérsékelt sikerrel.
Azt a Cadillac elmúlt pár évben lefolytatott küzdelme jelzi, hogy a Forma–1-be jelenleg nem könnyű új csapatként bebocsátást nyerni, a csapatok ugyanis ferde szemmel nézhetik, ha egy új érkező beejtőernyőzik ebbe a biztonságossá és jövedelmezővé tett gazdasági környezetbe, ráadásul így a pénzdíjak is többfelé osztódnak (a BBC szerint a Cadillacnek 450 millió dolláros díjat kellett befizetnie ennek ellensúlyozására). Ugyanakkor az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem tavaly beszélt arról, hogy a General Motors érkezése után egy kínai gyártó fogadása lenne a következő logikus lépés az F1 számára.
Persze a saját csapat nulláról való felépítése nem feltétel az F1-es belépéshez, lehet módja ennek egy már létező istálló felvásárlása (így érkezett az Audi is a Sauberen keresztül) vagy pusztán motorgyártóként való együttműködés egy vagy több csapattal.
Konkrétumokról tehát még nincs hír, de az első lépés, az érdeklődés a Bloomberg szerint már jelen van a Szegeden is gyárral rendelkező BYD vezetőségében.