A Ferrari motorját és néhány egyéb alkatrészét használó Haas a Kínai Nagydíj edzésén felszerelt az autójára egy ahhoz hasonló szárnykonfigurációt, mint amilyet a maranellóiak alkottak.
Ez viszont nem a forgó hátsó légterelő („Macarena-szárny”), hanem egy másik egyedi újítás, a kipufogó mögötti szárny, amivel a Ferrari sokakat meglepett a tesztelésen, hiszen ilyesmit más nem talált ki, pedig maga a megoldás kivitelezésre technikailag nem különösebben nehéz. Az elem funkciója konkrétan az, hogy általa kevésbé keverednek a kipufogóból érkező forró, kevésbé sűrű gázok a diffúzorból érkező légáramlással, ezáltal javul a leszorítóerő.
A The Race képén látszik, hogy a hátsó ütközőzónára szerelt idomot ugyanakkor nem húzták olyan magasra és nem akkora kiterjedésű, mint a Ferrarinál (amelynek kipufogó-szárnyáról itt látható kép, a kettő összehasonlításáról pedig itt). A szakoldal rámutatott, hogy más csapatokkal ellentétben a Haas azért tudta követni a Ferrari útját az innovációval, mert a motor mellett tőlük vásárolják a sebességváltót és a hátsó futóművet is, így a megoldással megfelelnek az autó ezen területére vonatkozó előírásoknak, míg más istállóknál ez a lehetőség kimarad.
A Ferrari Kínában a Macarena-szárnyat is bevetette.