A Ferrari két különleges szárnyat is felrakott autóira a Kínai Nagydíj hétvégéjének kezdetén, és bár a figyelmet a hátsó légterelő forgó eleme vonta el, ennél is érdekesebb, hogy mi történt a másik, a glóriára szerelt apró elemekkel.
Az egyedi hátsó szárny végül az első edzés után lekerült az autókról, a csapat szerint további adatgyűjtésre van szükség, hogy meggyőződjenek a megbízhatóságáról és versenyen is bevessék – de Frédéric Vasseur csapatfőnök szerint elviszik majd a következő nagydíjhétvégére, Szuzukába is. Ez az a megoldás, amelynél a hátsó szárny mozgatható terelőlapja nem a rövidebb úton, hanem egy fél fordulatot megtéve vált a kanyarodási mód és az egyenesbeli mód között, a csapat pedig jobb végsebességet remél a használatától.
A csapat által Sanghajba vitt másik látványos újítás, amiről csütörtökön már szintén beszámoltunk, apróbb, de hasonlóan érdekes: a glória középső tartóelemének két oldalára szerelt szárnyacskák. A Ferrari ezeket egésze a sprintfutamig használta is, ezt követően azonban az időmérő előtt leszerelték őket mindkét autóról. A The Race tudomása szerint ennek az FIA-val folyamatban lévő szabályértelmezési diskurzus volt az oka.
Ferrari ha montado un deflector en el pilar central del Halo
Ferrari added a new deflector to the Halo central pylon pic.twitter.com/hGvHraxBbV
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) March 12, 2026
A kis szárnyacskákkal szerelt autó ugyebár átment a sprintversenyt követő technikai átvizsgáláson, vagyis nem minősültek szabálytalannak, nem olyan helyre kerültek, amit egyértelműen tiltanának a glória körüli toldalékelemekre vonatkozó megkötések. Ennek ellenére az FIA és a Ferrari között tovább folytatódtak az egyeztetések az elem kapcsán, a csapat egy magas pozíciót betöltő tagja pedig azt közölte a lappal, hogy a szövetség álláspontja szerint „határesetnek” számít a szárnyak legalitása.
A Ferrari a hétvége előtt közölte az FIA-val, hogy aerodinamikai előnyök érdekében szerelte fel a szárnyacskákat a glóriára, ám mivel azok csak csekély, századmásodpercekben mérhető időnyereséget hoznak, végül úgy döntöttek, hogy az óvatosság érdekében az időmérő előtt leszerelik azokat, elkerülve az esetleges bonyodalmakat, például a kizárás veszélyét, ha az FIA határozott álláspontot venne fel vagy valamelyik rivális istálló óvást nyújtana be.
Nem ez az első alkalom, hogy a Ferrari a glóriára aggatott elemekkel feszegeti a szabályok határait, a 2018-as Spanyol Nagydíjon a visszapillantó tükröket is ahhoz rögzítették oldalra kinyúló szárnyacskák segítségével, a megoldás azonban csak egy versenyhétvégét élt meg, hiszen rögtön ezt követően betiltották, az FIA ugyanis úgy találta, hogy az aerodinamikai előnyszerzést szolgál. Ez volt a védőelem bevezetésének első éve.
Persze a mostani szárnyak célja is ez, de a fejvédőelem különböző pontjaira szerelt kiegészítők eltérő megítélés alá eshetnek, a vonatkozó szabály szerint ugyanis minden toldalékelemnek a glória körül meghatározott képzeletbeli „dobozban”, térrészben kell elférnie.