Mint arról mi is beszámoltunk, Fernando Alonso első gyermekének születése miatt nem vesz részt a Japán Nagydíj mai sajtónapján, majd a pénteki első szabadedzést is kihagyja, hiszen azon az újonc Jak Crawford ül az autójába. Az apai örömök után azonban könnyen lehet, hogy a spanyol veteránnak a vezetésben már nem lesz sok öröme, a Honda ugyanis továbbra sem járt az akkumulátorral kapcsolatos rezgési problémák végére.
Alonso a két héttel ezelőtti Kínai Nagydíjon 32 kör után saját döntéséből adta fel a versenyt, mert addig bírta elviselni, hogy az Aston Martinja folyamatosan vibrál, neki pedig az egyenesekben és a kanyarokban is alternatív módszerekkel kell pihentetnie a kezét, hogy legalább kicsit több mint a fél távot le tudja vezetni.
A jelek szerint a Honda hazai versenyére sem lesz számottevően jobb a helyzet, Shintaro Orihara, a japánok pálya melletti általános igazgatója, egyben főmérnöke ugyanis eléggé lelombozó fejleményekről számolt be: „Kínában előrelépést tettünk az akkumulátor megbízhatósága terén, köszönhetően annak, hogy sikerült csökkenteni a rendszereket érintő vibrációkat, de további megoldásokat kell találnunk, hogy feltárjuk a pilótákat érintő rezgések okát” – idézi a szakembert a Motorsport Week.
Orihara ezután megerősítette, hogy a Honda-erőforrás teljesítményével, és különösen az energia-menedzsmenttel továbbra is alapvető problémák vannak, ami aggodalomra ad okot a technikás szuzukai pályán.
„A Kína és Japán közötti időszakban is a megbízhatóság javításán dolgoztunk, de a teljesítményünk még mindig nem ott tart, ahol szeretnénk, különösen az energiafelhasználás kezelése terén. A szuzukai pálya ebből a szempontból kifejezetten nehéz, ezért az ausztrál és kínai tapasztalatokat felhasználva próbáltunk jobban felkészülni a Japán Nagydíjra. Nem azon a szinten vagyunk, ahol szerettünk volna lenni erre a hétvégére, de továbbra is keményen dolgozunk, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a csomagunkból. Várjuk a hazai közönséget és a Honda-szurkolókat. Szeretném, ha látnák, hogy Bahrein óta sikerült némi előrelépést elérnünk.”
Hogy ez az előrelépés mire lesz elég, az majd kiderül, de ha a pilótákat kényelmetlen helyzetbe hozó rezgések okát továbbra sem tárták fel, minden okunk megvan azt feltételezni, hogy amennyiben az AMR26-os végig is tudna menni a teljes versenytávon, a pilóták most sem fogják tudni végicsinálni a futamot anélkül, hogy idegkárosodást kockáztatnának.