Kimi Antonelli rögtön az első után a Japán Nagydíjon megszerezte második futamgyőzelmét is a Forma–1-ben, ezzel pedig egyből újabb rekordokat írt át és évtizedek óta nem látott olasz sikereket idézett meg.
Antonelli az első két pole-ját egymást követő nagydíjakon szerezte, ilyenre pedig legutóbb Lewis Hamilton volt képes 2007-es debütálóévében. Az olasznak az első két győzelme is egymást követő futamokon született, erre viszont már van közelebbi példa, Charles Leclerc járt el így 2019-ben Spában és Monzában.
És akárcsak legutóbb, Antonelli most is mesterhármassal húzta be a győzelmet (a pole-t és a leggyorsabb kört is megszerezve). Ilyen duplázás se sűrűn jön össze – nemcsak elsőbálozóknak, hanem bárkinek. Ebben az évszázadban Antonelli a hetedik versenyző, aki egymás után szerzett két mesterhármast, legutóbb Verstappennek sikerült ez 2023 és 2024 fordulóján. És furcsán hangozhat, de Antonellinek ezzel máris ugyanannyi mesterhármasa van, mint a már nyolcadik éve Ferrari-pilóta Leclerc-nek, vagyis kettő.
Az ifjú olasz lett az első pilóta az F1 történetében, aki még tinédzserként két futamot is megnyert. Első ránézésre talán nem gondolnánk, hogy ez Verstappennek nem volt meg, hiszen a holland 18 és fél évesen már a dobogó tetején ünnepelt a 2016-os Spanyol Nagydíjon, ám a második sikere csak a következő szezon őszén érkezett, és éppen kicsúszott ebből az intervallumból, hiszen a 2017-es Malajziai Nagydíj napján már egy nappal a 20. születésnapja után járt!
Antonelli az első háromból két futamot nyerve azt is elérte, hogy a bajnokságban átvegye a vezetést, ebben pedig toronymagasan megdöntötte a fiatalsági rekordot. 19 évesen és 216 naposan állt a tabella élére, és az először a 2007-es Spanyol Nagydíj után élre lövő Lewis Hamiltont taszította le a lista éléről, aki akkor közel három évvel idősebb volt, 22 éves és 126 napos.
Ascari, hosszú szünet, Antonelli
Ami az olasz versenyzőkhöz való viszonyítást illeti, Antonelli ilyen ütemben haladva nagyon hamar etalon lehet hazájában. Olyat ugyanis, hogy egy olasz versenyző két egymást követő futamot megnyerjen, 1953 óta nem látott a világ! Akkor, 73 évvel ezelőtt Alberto Ascari a Holland és a Belga Nagydíjat húzta be egymás után. És a 16 olasz futamgyőztesből is már csak öten vannak előtte győzelmek számában.
Két egymást követő olasz pole-hoz azért nem kell a hőskorig visszamennünk, az 1991-es Kanadai, Mexikói és Francia Nagydíjon hármas sorozatot tett le a pályára Riccardo Patrese a Williams-Renault-ban. Antonelli most az 50. F1-es rajtelsőséget szerezte Olaszország számára.
A nemzet mérsékelt sikereihez képest Antonelli már a kilencedik olasz versenyző, aki a pontverseny élén áll, de elődeinek többsége csak nagyon rövid ideig fordult meg ott. Ilyen például a legutóbbi olasz bajnoki éllovas, Giancarlo Fisichella is, aki a 2005-ös szezonnyitó Ausztrál Nagydíj megnyerésével érdemelte ezt ki, de a következő futam után már le is szorult onnan.
De nem csak pozitív adatokat lehet sorolni a Mercedes pilótájával kapcsolatban:
2019 óta ő az első, aki a pole-ból indulva nem tudta megőrizni a vezetést az első kör végére Szuzukában (legutóbb Sebastian Vettelnek nem sikerült ez), és olyan visszaesést is régen produkált már valaki a pole-ból, mint ő most azzal, hogy a 6. helyre csúszott a nyitókör végére. 2022-ben az USA Nagydíjon Carlos Sainz járt legutóbb így, illetve ennél is sokkal rosszabbul az élről rajtolva, hiszen miután George Russell kiforgatta, csak a 19. helyen haladt át a célvonalon.
Az is igencsak sajátos, és talán csapatszinten példátlan, hogy noha a Mercedes három egymást követő futamra is kisajátította az első rajtsort, egyik versenyen sem az ő valamelyik autójuk zárta az élen az első kört: Melbourne-ben Leclerc, Sanghajban Hamilton, most Oscar Piastri ugrott eléjük.
A Mercedes a 2020-as Nürburgring-Portimao-Imola trió óta először hozta el a teljes első rajtsort három egymást követő versenyen – Szuzukában viszont 2018 óta először csinálták ezt meg.
Az viszont ritkán látott változatosságot jelentett a Japán Nagydíj végeredményében, hogy három különböző csapat pilótái álltak a dobogón – ezen a pályán 2012-ben, 12 futammal ezelőtt történt ilyen legutóbb.
Antonelli győzelme a Mercedes 315. F1-es dobogóját jelentette, ezzel a csapat beérte a Williamst a harmadik helyen a legtöbb dobogót szerzett csapatok között – 1993 után szorultak ki a grove-iak a három legjobb közül.
Az első rajthely ereje
Ez volt az 500. alkalom, hogy a pole-pozícióból induló pilóta nyerte meg a futamot az F1-ben. Most Szuzukában a történelem 1152. F1-es versenyét rendezték, vagyis 43%-ban az időmérő győztese a futamot is behúzta. A rajtpozíciók győzelemre váltási aránya egészen a 8. helyezésig fokozatosan csökken: a 2. helyről 272-szer, a 3. helyről 138-szor, a 4. helyről 68-szor, az 5. helyről 49-szer, a 6. helyről 41-szer, a 7. helyről 22-szer, a 8. helyről 17-szer nyertek futamot eddig. Itt megakad a csökkenő tendencia, hiszen a 9. rajthelyen álló már csak 5 alkalommal nyert futamot, a 10. rajthely viszont már 12 győzelmet is termelt.
Szokatlan Verstappen nevét a tabellán és a versenyek végeredményében is a középmezőnyben látni: a holland egy 6., egy 8. helyet és egy kiesést jegyzett eddig idén. Legutóbb 2017-ben történt meg vele, hogy zsinórban három futamon keresztül egyszer se érjen célba a legjobb öt között.
Lando Norris is egy gyenge háromversenyes sorozatot abszolvált: 2020 óta nem fordult ugyanis elő olyan, hogy egy csapattársa három egymást követő alkalommal legyőzze őt az időmérőn. Akkor Sainz tette ezt meg, most pedig Piastri.
Ha már Piastri, az ausztrálnak idén először végre sikerült elrajtolnia, de nem csak neki, hanem mindenki másnak is: idén először volt teljes a rajtrács, ez pedig azt eredményezte, hogy a rajta helyet foglaló 13 futamgyőztesnek összeadva több győzelme volt, mint az F1 bármely korábbi rajtrácsán valaha. Egész pontosan 265 verseny megnyerésének tapasztalata gyűlt össze, a szezon végére ez a szám 284-ig kúszhat fel.