Részben Franco Colapinto, részben az új F1-es szabályrendszer miatt szenvedett hatalmas balesetet Oliver Bearman Japánban, és nem csak utóbbinak jutott a szidalmakból.
Az 50G erejű becsapódás után a kárvallott Bearman csak enyhe bírálatot fogalmazott meg Colapinto felé, hogy a versenyzőknek kicsit jobban kellene figyelnie, de sokan alapvetően a kiszámíthatatlan energiamenedzsmentet és az emiatt olykor váratlanul lelassuló autókat okolták a balesetért, jóllehet, az Alpine versenyzőjének egyesek felrótták, hogy felkészülhetett volna jobban erre a szituációra.
Az elmúlt években több F1-es pilótát ért verbális bántalmazás az online térben – amire többen bizonyára közömbösen reagáltak –, ezért az ebbe a körbe bekerülő Colapinto menedzsmentje, a Bullet Sports Management Twitter/X-en reagált a szidalmazásra. „Franco igazságtalan kritikával és gyűlölettel szembesül, szóval mutassunk felé szeretetet és támogatást, amit megérdemel” – írták először, majd egy újabb bejegyzésben nyugtatták a versenyző szurkolóit, hogy ne izguljanak.
„Ne aggódjatok, srácok. Franco jó kezekben van, megkapja a szükséges támogatást. Erősebb, mint gondolnátok, a negatív hozzászólások és a kipécézése nem hat rá. Ne fecséreljetek energiát a gyűlölködőkre, azt inkább fordítsátok Franco buzdítására. A megfelelő emberek veszik körbe őt, akik biztosítják, hogy biztonságban és boldogan érezze magát, és hogy pihenhessen.”
Az eset pikantériája az, hogy pont Colapinto vehemens rajongói voltak azok, akik egy futammal korábban, Kínában Esteban Ocont zaklatták a weben, halálos fenyegetést is megfogalmazva, illetve támadták egy éve Jack Doohant, akinek a helyét az argentin végül átvette, de még Yuki Tsunodára is rászálltak tavaly, amikor a japán az egyik edzésen gesztikulálva a nemtetszését fejezte ki a kedvencük felé. (Colapinto természetesen nem tehet arról, hogy egyes rajongói ilyenek.)
A Bearman balesetét kiváltó oka a Colapinto autóján bekövetkező padlógázon történő akkumulátortöltés (super clipping) volt, ezért alakult ki jelentős, közel 50 km/h-s sebességkülönbség az Alpine és a mögötte érkező Haas között.