A Forma–1 mindkét hétszeres világbajnokával dolgozott együtt, így mindkettőnek látta azt az oldalát, amit kívülről nem mindenki vesz észre. Eközben úgy gondolja, Lewis Hamilton soha nem tenne olyasmit, amit Michael Schumacher megtett.
Jock Clear igencsak gazdag pályafutást tudhat maga mögött az F1-ben, hiszen a Williamsnél, a Mercedesnél és a Ferrarinál is éveket húzott le. Első komoly sikerét 1997-ben, Jacques Villeneuve versenymérnökeként érte el, hiszen világbajnok lett a kanadaival az emlékezetes jerezi ütközéssel záruló szezon végén. Clear akkoriban bevallottan ki nem állhatta a Villeneuve-nek a szezonzárón szándékosan nekiütköző Michael Schumachert, arrogánsnak tartva a németet, ez a véleménye pedig az elkövetkező években sem változott, így amikor a hétszeres világbajnok a három éves kihagyása után visszatért és egy csapatba került a már a BAR és Brawn GP időszakban is a brackley-i istállónál levő mérnökkel, Clear közölte, hogy ő biztosan nem lesz a német pilóta mérnöke.
„Elég jól ismertem Michaelt az 1997-es csatáink miatt. Beszéltünk egymással, de ellenségek voltunk. Őszintén szólva néhány évig elég rossz véleménnyel voltam róla… Lewis [Hamilton] biztosan nem tette volna meg [azt, amit Schumacher Jerezben] – ecsetelte Clear Peter Windor YouTube-csatornáján. – Elég rossz volt a véleményem a sportszerűségéről. Amikor a Mercedeshez került, mindkét versenyzőt lecseréltük… Nico [Rosberg] és Michael érkezett. Ross [Brawn csapatfőnök] összehívott minket egy megbeszélésre, és azt mondta: »El kell döntenünk, ki melyik versenyző mérnöke lesz.« Én pedig azt mondtam: »Én biztosan nem leszek Michael versenymérnöke.«”
Clear így Rosberget kapta, de mindössze egy évig tartott a közös munka. „Nico-val dolgoztam… Aztán úgy alakult, hogy 2010 végén befejeztem vele a munkát, mert egyszerűen nem találtuk meg az összhangot… Michael pedig azonnal azt mondta: »Ha Nico nem akarja, én kérem őt«, úgyhogy átültem az asztal másik oldalára. Aztán felvettük Bonót (Peter Bonnington) versenymérnöknek, ez volt az első éve ebben a szerepben… Remekül kijöttünk egymással, de tényleg. Nagyszerű hármas voltunk abban a néhány évben: én, Bono és Michael. Komoly felismerés volt látni, hogyan dolgozik egy hétszeres világbajnok. Egyszerűen tudta, hogyan kell bánni az emberekkel…”
A 2011-es szezonban Clear volt Schumacher versenymérnöke, Bonnington pedig az ő helyetteseként tanult, majd 2012-ben fordultak a szerepek és a később Lewis Hamiltonnal hat vb-címet nyerő mérnök lett az első számú összeköttetés a német versenyző és a csapat között. Ebben az időszakban Clearnek tehát volt lehetősége megismerni Schumacher valódi arcát. „Kezdetben nem igazán tiszteltem őt sportemberként, de ez teljesen lényegtelenné vált a következő években, mert emberként hatalmas tiszteletet vívott ki bennem. Nagyszerű ember…”
Miután pedig Schumacher a 2012-es szezon végén visszavonult, Lewis Hamilton érkezett a helyére és megkapta Bonnington mellett Cleart is, aki teljesítménymérnökként 2013-ban és 2014-ben dolgozott vele. Az interjúban róla is elmondta, hogy sokszor tévesen alkotnak róla véleményt azok, akik csak kívülről figyelik. „Fáj, amikor azt látom, hogy egyesek arrogánsnak tartják Lewist, vagy azt mondják, nem csapatjátékos, hogy minden róla szól, ő a nagybetűs én. Ez nem is állhatna távolabb a valóságtól. Ez az ember kiváló csapatjátékos, és megnyugtató tudni, hogy ezek a képességek és tulajdonságok vezetnek sikerhez a Forma–1-ben, mert ez egy csapatsport.”
Clear 2015-ben a Ferrarihoz igazolt, majd Charles Leclerc 2019-es érkezésével megbízták a monacói pilóta fejlődésének elősegítésével, 2021-től pedig már főként csak a maranellóiak akadémiáján levő fiatalokkal foglalkozott egészen tavalyig, amikor elhagyta az olaszokat.