Álex Rins felidézte a 2022-es évet, amikor a MotoGP-ből távozó Suzukitól az LCR-hez igazolt, pedig a Gresinitől is volt ajánlata. Bár a döntés összességében rosszul sült el, a spanyol versenyzőnek megvolt az oka, hogy a Ducatié helyett a Honda motorját válassza.
Álex Rins elmúlt néhány éve túlzás nélkül a szenvedésről szól, az idei mezőny tagjai közül pedig az ő esetében az egyik, ha nem a legvalószínűbb, hogy jövőre már nem lesz ott a MotoGP rajtrácsán. Pedig néhány évvel ezelőtt még sokkal ígéretesebb karrier állt előtte, és könnyen lehet, hogy ha egy ponton más döntést hoz, akkor minden másképpen alakul.
Ennek felidézéséhez egészen 2022-ig kell visszamenni. Májusban a Suzuki bejelentette, hogy az év végén kivonul a királykategóriából, így a spanyol versenyző alól kihúzták a talajt. Persze volt hova mennie, több istállóval is hírbe hozták, végül a Gresini és az LCR között kellett választania, ő pedig a monacói alakulat mellett döntött.
„A Suzuki kiszállása után nehéz volt menedzselni a dolgokat, főleg a teljesítmény terén – idézte fel a L’Esportiu de Catalunyának adott interjújában. – Akkor a Gresinihez vagy az LCR Hondához volt lehetőségünk csatlakozni, én pedig utóbbit választottam, mivel ott gyári versenyzőként kezeltek. Ugyanolyan technikám volt, mint a gyári csapatnak, és a fejlesztéseknek egyszerre kellett érkezniük.”
https://racingline.hu/2025/12/29/motogp-alex-rinsnek-mentalisan-is-nehez-eve-volt-de-nem-nyul-az-ilyenkor-gyakori-megoldashoz/
Az együttműködés álomszerűen indult, hiszen Rins teljesen váratlanul megnyerte az Amerikai Nagydíjat, ráadásul Francesco Bagnaia bukását leszámítva teljesen önerőből. Azonban ez csak egyszeri villanás volt, ráadásul a Hondával egyre jobban megromlott a viszony. Mugellóban pedig véget ért a szezonjának érdemi része, amikor a sprinten síp- és szárkapocscsonttörést szenvedett. Ezt követően, még a rehabilitációja alatt aláírt a Yamahához, ám az ott eltöltött első két évében szintén nem járt sikerrel.
„Austinban nyertünk, de a Hondával nehéz volt, mert nem tartották be, amit ígértek nekem – emlékezett vissza. – Egy évvel később lehetőség adódott a Yamahánál, a gyári istállónál. Tudtam, hogy a motor nem alkalmas a győzelemre, de vállaltuk a kihívást, hogy nyerővé tegyük. Végül nem sikerült jó eredményeket elérnünk, és nem állhattunk dobogóra.”
Ami a Gresininek az ebben az időszakban mutatott teljesítményét illeti, bár Enea Bastianini 2022-es teljesítménye után volt némi visszaesés, még úgy is sikerült minden évben legalább egy futamot nyerniük, hogy soha nem kaptak gyári motort a Ducatitól. Rins számára azonban ez utóbbi döntő érv volt, amikor végül a Hondára szavazott.
„Nem bánom, mert már nem tudom megváltoztatni – utalt akkori választására. – Nagyon könnyű döntésnek tűnik Ducatira ülni, de a szatellitcsapatok jelenleg nem függetlenek. A Prima Pramac Yamahánál például a két versenyzőnek a gyárral van szerződése, és gyári technikát kapnak, mint én, a Ducatinál ugyanez a helyzet [bizonyos pilótákkal], a Honda pedig szintén ugyanolyan feltételeket kínált nekem, mint Marc Márqueznek és Joan Mirnek. A Gresininél nem volt ilyen lehetőségem, ott a szerződés közvetlenül a csapathoz kötött [volna], ellentétben a mostani helyzettel. Nem a pénz, hanem projekt és a gyári támogatás miatt döntöttem így.”
Rins állítja, a Yamaha már biztos benne, hogy „ellenőrzés alatt tartja” a sepangi problémát