Korábban már beszámoltunk róla, hogy Ross Brawn szeretné eltörölni a motor- és váltócserék miatti rajtbüntetés szabályát. A Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer azonban úgy véli, ez a szabály hasznos, hiszen ha a „nagyok” rajtbüntetést kapnak és hátrébb sorolják őket, újabb lehetőségek nyílnak meg a középcsapatok előtt.
Az Olasz Nagydíjra kilenc versenyző kapott rajtbüntetést, amiből épp a Force India profitált, hiszen így Esteban Ocon a harmadik helyről startolhatott.
„Ha végeláthatatlan mennyiségű pénzünk lenne, egyetértenék Rosszal.” – mondta Szafnauer. „Hagyjuk mindenkinek, hogy annyit költsön, amennyit akar, de akkor ez már teljesen más helyzet.”
„Nem lehet azt mondani, hogy kontroll alatt kell tartani a kiadásokat, ugyanakkor ha nem tesszük, ellentmondásba keveredünk. Emlékezzünk csal arra, hogy miért is vannak itt, és az egyik ilyen ok a költségcsökkentés.”
„A régi időkben, mikor még nem volt megszabva, hány erőforrást használhat egy versenyző, minden versenyen lehetett újat használni és ez nagyon sok pénzbe került. Jövőre már csak három erőforrásunk lesz versenyzőnként. De hogy akadályozzák meg, hogy valaki azt mondja, ‘nem érdekel, hogy három van, van rá pénzem, hogy legyen hat’? Az egyik mód a rajtbüntetés a cseréért.”
„De ha van jobb megoldás, állok elébe. Amikor a szabályokat hozták, ez volt a legjobb megoldás.
Bár a rajongók sem elégedettek a rajtbüntetésekkel, a Force India technikai igazgatója, Andy Green is úgy véli, hogy a büntetésekkel megkevert rajtsorrend szórakoztató futamot eredményezett.
„Mi a gond a rajtbüntetésekkel és a megkevert rajtráccsal?” – csodálkozik Green. „Ez olyasmi, amiről folyamatosan beszélünk, próbáljuk jobbá tenni a show-t. Most ez megtörtént, erre mindenki reklamál a megkevert rajtsorrend miatt. Döntsétek el, srácok. Mit akartok?”
„Ki nyerte a nap versenyzője szavazást? Ricciardo. Honnan indult? Hátulról a büntetés miatt (és végül 4. lett). A legjobb versenyt produkálta. Mondjátok meg, ha ez rossz. De én nem hiszem.”