Charlie Whiting versenyigazgató szerint semmi gond nincs a kanyarban kijelölt DRS zónával, csak a versenyzőknek jobban kellene használniuk a rendszert.
Silverstone-ban az egyik kanyarban is lehetett DRS-t használni, az eredmény azonban néhány baleset lett, mivel egyes versenyzőknek nem sikerült időben deaktiválniuk a rendszert.
Whiting bár elismerte, hogy ez a zóna nem segítette az előzést, azért megvédte azt, szerinte a DRS helyes használata is része a versenyzők munkájának.
„Az volt az elképzelés, hogy így talán majd kicsit közelebb kerülhetnek egymáshoz a versenyzők, mint egyébként és jobb támadási pozícióba kerülhessenek az ötös és hatos kanyar között.” – mondta Whiting. „Szerintem az, hogy pár versenyző elvesztette az uralmat az autója fölött az első kanyarban, mert nyitva maradt a DRS-ük, az a versenyzői döntés eredménye. Olyan ez, mint minden más kanyar, kihívást jelent a versenyzőknek, és néha megpróbálják padlógázon venni, ami ha nem sikerül, kipördülnek. Ha úgy gondolják, hogy meg tudják csinálni, megpróbálják. Nem kötelező így csinálni.”
Whiting ugyanakkor nem szeretne visszatérni a régi szabályhoz, mikor a kvalifikáción bárhol lehetett használni a DRS-t.
„Nem hiszem, hogy lenne értelme, hiszen így mindenkinek gyorsabbak lennének a köridejei. Az egész DRS arra szolgál, hogy segítse az előzést, és olyan helyeken használják a verseny során, ahol az logikus.”
„Ha túl korán nyitja valaki a DRS-t, az ugyanolyan, mintha túl korán lépne a gázra, vagy túl későn fékezne. Ha ez történik, annak incidens a vége.”