Az Forma-1 legújabb, hamarosan megjelenő hivatalos játékát, az F1 2018-at a sportág egyik legsikeresebbjének tartott Fernando Alonso cselekedetei inspirálták.
De nem a nagyra tartott pilóta versenyzői tudására figyelt oda a játék készítője, a Codemasters. Az ihlette meg őket, ahogyan a spanyol a médiát kezeli.
Már az első F1-es játékukban is nagy szerepet kapott a média, még 2010-ben. Azonban akkor ez még nem volt olyan kiforrott, mint most, hiszen ezúttal minden esemény után faggatni fognak az újságírók, válaszaid pedig befolyásolják majd karriered alakulását. Ez ugyanaz, mint amikor például Alonso formált véleményt a Hondáról.
„Nagyban befolyásolt minket Fernando Alonso” – mondta a játékcég vezetője, Lee Mather a RaceFans-nak egy exkluzív interjúban.
„Elérte a karrierje azon pontját, amikor már szinte bármit mondhat, tud motiválni egy csapatot, akár pozitív, akár negatív véleménnyel, mert olyannyira elismerik. [Úgy gondoltuk] elég érdekes lenne egy játékba megalkotni ezt, hogy a játékos válaszaival negatívan és pozitívan is befolyásolhatja a csapatot.
„Az emberek imádták a médiát a 2010-es játékban” – tette hozzá. „Mi is mindig jónak tartottuk és vissza is akartuk hozni, de meg akartuk várni azt, hogy már egy bő kiterjedésű része legyen a játéknak.”
Szóval hogyan is működik ez a gyakorlatban? A játék egy előzetes verziója megmutatta, van még pár hiba a programban, ami javításra szorul. Például, amikor egy lehengerlő győzelem után megkérdez, hogy mennyire vagy csalódott. A Codemasters azonban ígéri, kiadásra ez is javítva lesz. Mint ahogy Eric Boullier eltávolítása is, aki a McLaren győzelmekor ünnepel a játékban, valójában pedig már távozott a csapat éléről.
Az, ahogyan kezeled a médiát, rengeteg szálon futhat. Ha ütközöl valakivel és hibáztatod őt, onnantól nem néz jó szemmel a csapata sem. Ha panaszkodsz az autóra, könnyen elbátortalaníthatod a csapatod. A nyomás fokozódik rajtad azzal is, hogy limitálva van az idő, amely alatt válaszolhatsz a kérdésre. Nincs lehetőség arra, hogy úgy válaszolj, mint Kimi, egy monoton, motyogós, vontatott választ adva.
Ez az újítás gazdagabb játékélményt vetít előre a karrier módban és bonyolítja a helyzetet akkor is, amikor a szerződésekről tárgyalunk. A csapatok erőssége évről-évre változhat – ez egy másik újítás az F1 2018-ban -, ezért fontos, hogy jó időben váltsunk csapatot. Alonso erről is tudna mesélni egy-két dolgot.
És mi az újdonság azoknak, akik csak befognák és vezetnének? Természetesen az F1 2018 tartalmazza az idei pilótákat és pályákat (Sepangot már nem, míg újdonság Paul Ricard, Hockenheim pedig ismét bekerült).
Az összes olyan klasszikus autóval játszhatunk, ami a tavalyi játékban benne volt, továbbá van néhány újdonság is. A jogi korlátozások miatt csak a jelenlegi csapatok néhány korábbi gépe került be pluszba, illetve egy klasszikus Lotus.
Van egy olyan kocsi is, amire sokan vágytak: a Brawn BGP-001. Jenson Button 2009-es bajnoki gépére volt a legnagyobb igény, és hogy valósághű legyen, a Codemasters csapata hozzáférést kapott Ross Brawn autójához, hogy minél pontosabban megalkothassák virtuálisan.
Klasszikus helyszínek is bekerülhetnek majd a közeljövőben? Mather elismerte, hogy „szeretnének újra klasszikus pályákat – mindig is jó móka volt”, de sok időt emésztene fel, ezért nem volt már egy ideje a játékban.
„Mindig megfontoljuk a pályákat” – mondja Mather. „Ugye idénre nyilán el kellett készíteni a Paul Ricard-ot, ami egy nevezetes pálya.”
„A hockenheimi pályán is dolgoznunk kellett, át kellett alakítani, hogy megfeleljen a 2018-as körülményeknek. Ezek mellett az összes helyszínen alakítani kellett. A pályákat tart a leghosszabb ideig lemodellezni. Nagyjából az a helyzet, hogy csak ennyi időnk van ezekre, és ezt ezek a munkálatok ki is töltik.”
Mivel 2019-re nem lesz új pálya, talán ez változhat. Nyilván a pályák megalkotása nem kis időt vesz el.
A korábbi játékokban olyan érzése lehetett az embernek, mintha egy csatornán keresztül vezetne, és körülötte korlátozottan látna minden mást, most már azt ígérik, olyan érzés lesz, mintha minden helyszín egy saját világban lenne. Az időjáráson is alakítottak, sokkal életszerűbb lesz majd ez is.
És akkor ott van a halo, ami cockpit nézetben kikapcsolható lesz.
Az autók lemodellezésében is több segítséget kaptak a Formula 1 Management-től. A felfüggesztési modell teljesen át lett dolgozva, jobban lehet érezni majd a tapadást, az ütközésnél is realisztikusabb lesz. A kormánnyal játszók ezt jobban értékelik majd, mint a kontrollert használók.
A pilótának is több mindent kell kontrollálnia. Mióta bejöttek a V6-os hibridek 2014-ben először a pilóta döntése, hogy mikor használja fel a többlet energiát. Pozitívum, hogy te irányíthatod az ERS villogót a kocsid hátulján.
„Mindig is ott voltak a kocsik hátulján a villogók, de ez olyan rendszerhez volt kötve, amit a játékos nem irányíthatott” – magyarázza Mather.
Ez nagy újítás a többszemélyes módra tekintve is „Ez remek, mert a csatákba is színt hoz, ha túl hamar elhasználod, és már nem marad semmid, jönnek mögötted több energiával és máris nehéz pillanataid lesznek.”
„Ez majdnem olyan, mint régen a KERS, megspóroltad, és azzal tudtál védekezni. Most újra itt ez a lehetőség, ami izgalmas versenyt hozhat.”
Az médiával kapcsolatos újítások miatt ez már több mint egy versenyzős játék, de a fő profilja mindig is az marad, hogy a jelenlegi F1-es autókkal lehet versenyezni. És még ha a sport maga egyre összetettebbé is válik, a Codemasters nem feledkezik el egy szórakoztató játék fő összetevőiről. Ezt majd mi is megtapasztalhatjuk, amint megjelenik a játék, augusztus 24-én.