A kormány döntése szerint a következő 10 évben minden 20 ezernél nagyobb lélekszámú város belső közlekedésében a dízelmeghajtású buszokat elektromos buszok váltják fel – mondta Áder János, a Kék Bolygó Klímavédelmi Alapítvány kuratóriumi elnöke, volt államfő a Kék bolygó című podcastban.
A beszélgetés apropója az volt, hogy Kecskemét és Békéscsaba mintegy 40 százalékkal csökkentette szén-dioxid-kibocsátását 1990-hez képest, ez részben a tömegközlekedés korszerűsítésének köszönhető. Kecskeméten a korszerűsítés egy évtizede tart, már 5 évesnél nem régebbi buszok járnak a városban, mondta Szemereyné Pataki Klaudia polgármester, aki úgy vélte, a jövő a hidrogén meghajtású buszoké.
Békéscsabán a tömegközlekedésben jobbára Euro 5-ös minősítésű dízel buszok közlekednek. A buszok 5 éve még 1,2 millió kilométert tettek meg évente, ez azóta 15 százalékkal, 1 millió kilométerre csökkent, ami a környezetterhelést is mérsékelte, és már tervezik az elektromos meghajtású buszok bevezetését.
A folyamat más magyarországi városokban is zajlik. Januárban Pakson három napon át közlekedett demonstrációs jelleggel egy hidrogén üzemanyag-cellás autóbusz Pakson, a magyar hidrogén völgy központjában, a JIVE-2 projekt részeként, mely az eddigi legnagyobb uniós társfinanszírozású hidrogénbusz program Európában.
A január 16. és 18. közötti programon hidrogén busz konferenciát, szakmai és pályaorientációs napot is szerveztek ahhoz kapcsolódóan, hogy a busz ebben az időszakban részt vesz Paks közösségi közlekedésében, az 1-es vonalon. Az utasok díjmentesen vehették igénybe a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., a Magyar Hidrogén és Tüzelőanyag-cella Egyesület, a Toyota–CaetanoBus, a Messer Hungarogáz Kft. és a Paksi Közlekedési Kft. együttműködésében közlekedő hidrogénüzemű buszt.
A HUMDA Zrt. lebonyolításában zajló Zöld Busz Program is folytatódott: Pécsen új Mercedes-Benz eCitaro járművek álltak forgalomba, ezekkel együtt immár 18 elektromos autóbusz szolgálja a pécsi utasokat, ez a Tüke Busz Zrt. forgalomban lévő járműállományának 20%-át jelenti. A Zöld Busz Program amellett, hogy forrást biztosít a beszerzésekhez, tudást és tapasztalatot ad például az üzemeltetéssel és a töltéssel kapcsolatban.
Miskolcra midibuszok jöttek
A Miskolc Városi Közlekedési (MVK) Zrt. jelenleg mintegy 140 járműből álló autóbuszflottával rendelkezik – a buszok fele dízel meghajtású -, a hosszú távú terv az, hogy az évtized végére az összes régi, dízelmotoros autóbuszt lecserélik korszerű, környezetkímélő, kényelmes és megbízható járműre.
A flotta modernizálásának első lépéseként 2016 tavaszától 75 CNG-üzemű autóbusz állt forgalomba Miskolcon, majd 2022 augusztusában tovább „zöldült” és fiatalodott az állomány 10 új, BYD típusú környezetkímélő, klímasemleges elektromos autóbusszal.
Ez a modernizációs folyamat folytatódik most hat új, környezetkímélő, sűrítettföldgáz-üzemű midibusz forgalomba állításával. A buszok klimatizáltak, a járműveket utastájékoztatóeszközökkel, utasszámlálóval és biztonsági kamerarendszerrel látták el. Hatótávolságuk eléri a 350 kilométert, és teljesítik az Euro-6-os környezetvédelmi normákat.
