A Toyota elárulta, hogy a WEC tegnapi hivatalos előszezoni tesztjén futott leggyorsabb körei nem feleltek meg a szabályoknak.
A Paul Ricard-on megtartott „Prologue”-on a Toyota TS050 közel öt másodperccel bizonyult gyorsabbnak a privát LMP1-es autóknál, ami nem meglepő módon kisebbfajta pánikot váltott ki a riválisokban. Az idénre jelentősen átszabott WEC-szabályok elsődleges célja a gyári (értsd: Toyota) és privát P1-esek köridejének kiegyenlítése volt, ennek elérésére pedig bevezették az ún. technológiai ekvivalencia (EoT) elvét.
A teszteredmények láttán többen is arra a következtetésre jutottak, hogy a szabályváltozás csúfos kudarcba fulladt, a Toyota azonban beismerte, hogy „fejlesztési okok” miatt nem tartották tiszteletben az EoT-t: leggyorsabb köreiket a megengedettnél 5,27 kW-nál több hibridenergiával és az 58,9 mJ-nál több üzemanyag-energiával futották. A döntés hátterében az állhat, hogy a 2018/19-es szuperszezonra a Toyota új hűtési rendszert fejlesztett ki, ezt pedig minél nagyobb terhelésnek szerették volna alávetni. A Prologue-on egyébiránt nem kötelező megfelelni az EoT-nek, a Toyota pedig előzetes engedélyt is kért a WEC-től a „szabályszegésre”.
Egy pár szó a köridőkről: a teszt legjobb ideje Mike Conway nevéhez fűződik, akinek 1:32.662-es köre öt másodperccel volt gyorsabb az őt követő privát P1-eséhez képest, habár ezt a TS050 nagyleszorítóerős konfigurációjával érte el. Az alacsonyabb leszorítóerővel rendelkező kasztni Anthony Davidson kezei között 1:34.655-öt futott, de ami kissé aggasztó lehet, hogy a Toyota a teszt során egyszer sem ment 1:38-nál lassabb kört. A legjobb nemhibrid köridőt Vitalij Petrov érte el; az SMP Racing orosz versenyzője 1:37.034-et regisztrált.