A WEC szabályalkotói fenntartja a jogot arra, hogy megbüntessék az LMP1-es kategória privátjait, ha túlteljesítik a gyári Toyotát.
A Le Mans-i verseny szervezője és a WEC promótere, az Automobile Club de l’Ouest (ACO) közölte, hogy büntetőrendszert vezetnek be a 2018/19-es WEC szezonban azzal a céllal, hogy fenntartsák az egyensúlyt a nem-hibrid privát és a hibrid gyári Toyota autói között az LMP1-ben.
Az LMP1-es kategóriában a hibrid Toyotához csatlakozik majd a nem-hibrid Ginetta, a BR Engineering BR1 és a Rebellion.
„Lesz egy büntető rendszer, melynek részleteit később közöljük majd, arra az esetre, ha a nem-hibrid autók gyorsabbak lennének egy hibridnél.” – mondta az ACO sportigazgatója, Vincent Beaumesnil az Autosportnak.
„Egy nem-hibrid csak úgy lehet gyorsabb, ha nem valós adatokat szolgáltatnak. Mi kijelölünk egy bizonyos teljesítmény szintet és ezt valaki túllépi, akkor az megtévesztett minket.”
Beaumesnil szerint a rendszer jól kidolgozott és nem fogja zavarni a versenyzést.
Az új rendszer a 2018/19-es szabályzatban foglaltatik.
„Minden olyan versenyző és gyártó, aki szándékosan hibás információt szolgáltatott és így próbálta befolyásolni az EoT (Equivalence of Technology, azaz technológiai egyenlőség) folyamatot, vagy teljesítménye jobb az elvárhatónál, az büntethető a verseny előtt, közben, vagy után.” – áll a szabályzatban.
A minimum büntetés 5 perces stop and go, vagy a verseny után plusz egy kört adnak az időhöz.
Az EoT nem módosítható Le Mans előtt, utána lehet rajta módosítani, ha szükséges, az első versenyeken alapuló adatok alapján. A módosítás után az érvényben marad a következő Le Mans-i versenyig.
