Kevés figyelem hárult az előszezoni tesztek során az Alpine-ra, pedig az enstone-i csapat is egyedi megoldással rukkolt elő a hátsó vezetőszárny egyenes módban való aktiválására.
Bár csupán öt körig használta az egyik tesztnapon, a Ferrari forgó hátsó szárnya napokig uralta a címlapokat a Forma–1-es előszezon leglátványosabb újításaként. Ilyen rövid próba után persze nincs rá garancia, hogy a csapat a jövő hétvégi melbourne-i szezonnyitón is be fogja vetni a megoldást, ami a riválisok saját kutatásai szerint koránt sem olyan hatékony, mint amennyire jól néz ki.
Az újítások forgatagában azonban kevés szó esett arról, hogy az Alpine hátsó szárnyának terelőlapja hogyan mozog, amikor a versenyző egy hosszú padlógázas szakaszra fordulva aktiválja az egyenes módot: míg a csapatok többsége a DRS korábbi működési elvét emelte át, vagyis a szárny felső eleme felfelé nyílik, így csökkentve az autó légellenállását az egyenesekben, az Alpine fordított megoldást választott, és a szárnyelem lefelé mozdulva éri el ugyanezt a hatást.
An on-board look at Alpine’s rear wing
by
u/FerrariStrategisttt in
formula1
A csapat a teljes tesztidőszak során ezt a megoldást használta, vagyis végig kitartott egyedi ötlete mellett, így nem is kérdés, hogy ezzel állnak ki az Ausztrál Nagydíjra is. A ügyvezető igazgató, Steve Nielsen szerint részben amiatt is merték elengedni a fantáziájukat, mert tavaly a konstruktőri tabella utolsó helyén végezve nem volt mit veszíteniük, ugyanakkor kissé meg is lepte őket, hogy a riválsok közül mindenki más a hagyományos szárnynyitás mellett maradt (leszámítva a Ferrari pár percig tartó kísérletét).
A szakember elismerte, kissé izgulni is kezdett, amikor meglátta, hogy egyedül vannak a lefelé nyíló szárnnyal. „Hát persze! Talán könnyebb lesz majd ezt a kérdést megválaszolni a szezon egy későbbi pontján, mindenesetre azok után, hogy milyen évünk volt tavaly, kockázat nélkül lehettünk merészek. Attól, hogy valami szokatlan, még nem feltétlenül téves, és jó okunk volt arra, hogy ezt választottuk, de nem gondoltuk, hogy eltér majd mindenki másétól.”
„A különbség egyértelmű, de az majd csak idővel derül ki, hogy jó vagy rossz utat választottunk-e ezzel. Folyamatosan elemzünk mindent, így azt is, amit mások autóján látunk. Ha felfigyelünk valami érdekesre, lemodellezzük és megpróbáljuk mi is használni azt” – fogalmazott Nielsen, akit a racingnews365 idéz.