A Ferrari egy meglehetősen egyedi első szárnyat alkalmazott az idei konstrukcióján, az F1-75-ön. Ha az olasz istálló ezen megoldása kifizetődik, akkor akár hatalmas előnybe kerülhet a riválisaikkal szemben, akik mindannyian egy teljesen másik koncepciót alkalmaznak majd a Vörösökhöz képest.
Az F1-75-ön egy olyan „moduláris” orrkúp látható, amihez hasonlót még soha nem lehetett látni korábban a száguldó cirkuszban. A normális kialakítás helyett az olaszok két különálló részre osztották az első szárnyukat. A piros színű főelemben ezzel szemben semmi szokatlan nincsen. Az előbb említett elem – ami a karosszéria strukturális részét képezi – már a december folyamán átment az FIA törésteszten. Ennek a szárnyelemnek az első része egészen lent csatlakozik a két oldalsó szárnyprofilhoz.
Mivel ez egy különálló elem, ezért a Ferrarinak nagyobb volt a szabadsága volt a töréstesztek során. Ezen egyedi megoldás miatt ugyanis, ha el is buktak volna a törésteszten, akkor is csak a szárny alsó részét kellett volna átszabniuk. Maga a törésteszt pedig egy eléggé időigényes és költséges folyamat lehet, ha nem alakulnak jól a dolgok az adott istálló számára.
A többi csapattal ellentétben a Ferrari más területre is jobban koncentrálhat majd a fejlesztési versenyben, most, hogy már a szezon kezdete előtt belevittek egy kisebb csavart az első szárnyukba. Arról pedig nem is beszéltünk, hogy a kisebb méret miatt a szerelők könnyebben tudják majd cserélni ezt az elemet a versenyek során, ha azt majd valamilyen fajta sérülés éri.
A modularitás mellett a Ferrari orrkúpja a koncepcióját tekintve is eltér a többi csapat megoldásától. Amíg a szárnyak belépőélének többsége eléggé keskeny, addig a Ferrari egy viszonylag szélesebb verzióval próbálkozik majd. Rövid időn belül elválik, hogy ez és az összes előbb említett technikai finomság hasznára lesz-e majd Carlos Sainznak és Charles Leclercnek a 2022-es szezon során. Pedig az igazán egyedire szabott oldalszekrényről még nem is beszéltünk…