Marc Priestley szerint a Ferrari-FIA megállapodás is közrejátszhat abban, hogy a Szövetség vizsgálni kezdte a motorgyártók egyes elemeit.
Tavaly a Scuderia trükközött az erőforrással, amit a riválisok jelentettek is az FIA-nak. A Szövetség hosszas vizsgálat után lezárta a nyomozást, majd egy titkos megállapodás keretein belül arra kötelezte a vörösöket, hogy segíteniük kell a munkájukat a hajtásláncok tekintetében:
,, Az FIA és a Scuderia Ferrari számos technikai megállapodást kötött annak érdekében, hogy javítsák az összes Forma-1-es erőforrás nyomon követését az elkövetkezendő szezonban. Továbbá a csapat segít az FIA-nak további szabályozási feladatok ellátásában, valamint a karbonemisszió és a fenntartható üzemanyagok kutatásában.” – áll a hivatalos közleményben.
A Szövetség nemrég megkérte a négy gyártót, hogy az ERS-rendszerük tervezetét szolgáltassák be nekik, és augusztus 21-ig (a mai nap) töltsék fel azokat az FIA szerverére. A legújabb elméletek szerint a nagyfeszültségű – és a kisebb segédáramkörök kapcsolódási pontján érdemes keresni a trükközést, ugyanis az akkumulátor és az ERS-t figyelő különböző egységek általában nem kapcsolódnak a nagyfeszültségű áramkörhöz. Így viszont lehetőség van arra, hogy megszakítsák és megváltoztassák az aktuális mérést. Ennek segítségével az MGU-K a megengedett 163 LE-nél több energiát tud juttatni a rendszerbe.
Priestley úgy véli, hasonló elven működött a Ferrari turpissága is, ugyanis a vörösök valószínűleg manipulálhatták vagy megzavarhatták az FIA szenzorát, így nem jelezte a többlet üzemanyag-befecskendezést. A brit ezért úgy gondolja, hogy a Ferrari – mivel segítenie kell a Szövetségnek – rámutathatott valamire a többi gyártó rendszerével kapcsolatban.
,,Az egyik dolog amiben megegyeztek az az volt, hogy a Ferrari segít az FIA-nak a erőforrások vizsgálatában. Valami olyasmiről lehet szó, amivel a Ferrari a múltban már foglalkozott és most úgy gondolják, hogy egy bizonyos módon mindenki más is ezt csinálja? Jó néhány emberrel beszéltem, és sokan akik a Ferrarinál vagy Ferrari motoros csapatnál vannak úgy vélik, jelenleg az övék az egyetlen legális erőforrás. A többiek, akiket nem vizsgáltak olyan szigorúan, nem feltétlenül követik pontosan a szabályban foglaltakat.” – morfondírozott Youtube csatornáján a McLaren korábbi mérnöke.
