A Forma-1-es motorok fejlesztésében nagy szerepe van annak, hogy a motorok mennyi időt tudnak a tesztpadon tölteni. A költségcsökkentés jegyében azonban ez az időmennyiség lecsökkent.
Az új szabályok korlátozzák, hogy a motorgyártó mennyit tesztelhet tesztpadon. Különböző sebességű tesztelésre különböző időkorlátok érvényesek. A legnagyobb költségmegtakarítás a 7500-as fordulaton, mondhatni a versenykörülményeket szimuláló tesztelést érte.
Alapesetben a jelenlegi erőforrások 5000 kilométeren keresztül képesek erre a fordulatszámra, mielőtt megadnák magukat. A csapatok pedig egy szezonban maximum 24 motort használhatnak el, bár ha ezeket tesztpadon szeretnék futtatni, az rendkívül drága.
Ezért alakultak úgy a szabályok, hogy korlátozzák a tesztpadon tölthető órák számát. 2021-től a gyártók 7500-as fordulatszámon maximon 800 órát tesztelhetnek majd, ráadásul az utána következő években ezt tovább csökkentik majd 700 órára. Az elektromotorok számára még szigorúbb a keret: azokat évente maximum 400 órán át tesztelhetik.
Az Auto Motor und Sport szerint a Honda több, mint 4000 órát tesztelt évente, az elmúlt időszakban, így az új szabályzás esetükben jelentős költségcsökkenést jelent majd. Ezen tesztek óránként körülbelül 1500 euró (kb félmillió forint) költséget jelentenek óránként. Tehát a Honda kb 3200 órával kevesebb teszttel mintegy 4,8 millió eurót, azaz több, mint 1,5 milliárd forintot takarít majd meg, évente.