Sajtóértesülések szerint a Forma-1 rávenné Japánt, hogy jövőre márciusban rendezzen futamot, míg Bahrein átkerülne az őszi időszakra. A sportág ezzel próbálná észszerűsíteni a versenynaptárat, de ha összejön a terv, akkor az európai nézőknek zsinórban három hétvégén át kell korán kelniük.
Az utóbbi években egyre inkább felmerült, hogy a Forma-1 versenynaptára bizonyos pontjait logisztikai tekintetben teljesen észszerűtlen módon alakították ki. A mezőnynek a szezon során többször el kell látogatnia a távol-keleti, illetve ausztráliai régióba, vagy említhetnénk a Kanadai Nagydíjat, amelyet teljesen más időpontban rendeznek, mint az amerikai kontinens másik három futamát.
Sajtóértesülések szerint a Forma-1 az előbbi szituációt próbálja valamelyest orvosolni 2024-re. A szezonnyitót az idei, illetve az előző két évhez hasonlóan ezúttal is a Közel-Keleten tartanák, de ebben az időszakban csak egy versenyt lehetne ott rendezni, mert jövőre nagyon korán, március 10-én kezdődik a Ramadán. Az első verseny azonban állítólag ezúttal nem Bahreinben, hanem Szaúd-Arábiában lenne március 3-án, a teszt viszont maradna a szigetországban.
Ezt követően jönne egy szabad hétvége, majd az Ausztrál Nagydíj, egy héttel később pedig a négy év kihagyás után visszatérő Kínai Nagydíj. Luis Vasconcelos, a Grandprix.com újságírója úgy tudja, hogy a Liberty Media szeretné meggyőzni a szuzukai pálya üzemeltetőit, hogy az ősz helyett ezúttal tavasszal rendezzék meg a versenyüket. Amennyiben ez összejön, akkor a Japán Nagydíjat március utolsó napján tartanák, és a három helyszín egy tripla hétvégét alkotna.
A japán futamot tradicionálisan ősszel szokták tartani. Bár most már nem a közvetlen hajrá része, régen sokáig az volt, sőt, 2001 és 2003 között itt fejezte be a szezont az éppen aktuális mezőny. Az egyetlen Forrma-1-es futam Japánban, amit nem ősszel tartottak, az az 1994-es Csendes-óceániai Nagydíj, az április közepén volt esedékes.
Bár logisztikailag kétségtelenül észszerűbb lenne, mint a jelenlegi megoldás, azért okozna némi nehézséget. Az európai és így a magyar szurkolóknak például zsinórban háromszor kellene korán kelniük hétvégén, ha élőben akarják látni az eseményeket. A csapatokat szintén kihívás elé állítaná ez a menetrend, hiszen Melbourne-ből Sanghajba 10 óráig tart a repülőút, és az időjárási viszonyok is teljesen mások. Az viszont kétségtelenül előny lenne, hogy a két város között csupán kétórás időeltérés van, Szuzuka pedig közöttük van ilyen tekintetben.
A csapatok utazó tagjai ráadásul közel egy hónapig nem térhetnének vissza Európába, ami a terhelés mellett azt is jelenti, hogy az új alkatrészek leszállítása igencsak nehézzé válik. Emellett azt is meg kell említeni, hogy Szuzukában a tavasz rendkívül csapadékos évszak, így jelentősen megnő a hétvégét adott esetben ellehetetlenítő eső valószínűsége.
A beszámoló azt is hozzáteszi, hogy Japán mellett Szingapúr esetében is felmerült az időpontváltás, de az éjszakai futamot rendező városállam végül továbbra is szeptemberben ad otthont a versenynek. Ezt követően két közel-keleti futam jöhet a tavaszról őszre átkerülő Bahreinben, valamint Katarban, Abu-Dzabiba viszont továbbra is csak a szezon végén látogat el a mezőny.
