Egyelőre nem nagy a tolongás a Forma-1 motorgyártói között arra, hogy erőforrással lássák el a sportba várhatóan 2026-ban beszálló Andrettit. Az FIA elnöke kijelentette, a Cadillacet előbb-utóbb önálló gyártóként akarja látni, de az átmeneti időben megoldást fog találni az amerikaiak számára.
A jelenleg a sportban lévő négyről a 2026-os új technikai szabályrendszer érkezésével hatra nő a Forma-1-ben szerepet vállaló motorgyártók száma.
A most ismert helyzet alapján a Mercedesnek lesz a legtöbb partnere, hiszen saját gyári csapata mellett a McLarent és a Williamst továbbra is ellátja majd erőforrásokkal. A Ferrari saját csapata mellett a Haasnak szállít majd, s önálló gyártóként fogják jegyezni a Red Bull Powertrains is, a Milton Keynesben készülő motorok az energiaitalosok két istállóját látják majd el.
Az Alpine továbbra is egyedül marad a saját Renault-motorjaival, az Aston Martin Hondára vált, a Saubert felvásárló Audi pedig már fejleszti a maga erőforrását.
„Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között
Ez a hat gyártó közül kell valamelyikkel megállapodnia az Andrettinek, ami már csak amiatt sem egyszerű, mert a csapatok nagy többsége nem örül az új résztvevő érkezésének, az ugyanis megtizedeli saját bevételi hányadukat.
Az Andretti azzal hirdeti magát, hogy a General Motors luxusmárkáját, a Cadillacet is hozza magával az F1-be, az amerikai gyártó részvétele azonban kezdetben biztosan csak jelképes és névleges lesz. Az FIA elnöke, Mohamed Ben Szulajem azonban az elfogadott pályázatért cserébe elvárja, hogy idővel Cadillac-motorok is feltűnjenek a rajtrácson.
„Ezt megköveteljük, és meg is fog történni. De a motorokat nem négy-öt év alatt építik. Kezdetben az Andrettinek meg kell állapodnia két motorgyártó valamelyikével” – idézi az FIA első emberét az Autosport.
Ben Szulajem felidézte a sportszabályzat 6-os mellékletét, amely kimondja, hogy egyetlen csapat sem maradhat motor nélkül, s ha nincs hajlandóság az Andretti ellátására, akkor a legkevesebb, jelen esetben egy partnerrel rendelkező gyártók közül az FIA fog kijelölni valakit. Az opciót Michael Andretti számára ebben az esetben a Honda és a Renault jelentheti, az Audi ugyanis debütáló gyártóként 2026-ban még felmentést kap ezen kényszerhelyzet alól.
Máris megjött az első felszólalás az új F1-es csapatjelölt ellen
„A szabályok értelmében nem történhet meg, hogy mindenki nemet mond nekik. Ha egyik csapat sem hajlik rá, akkor az FIA hatalmánál fogva megteheti, hogy a két legkevésbé használt motorgyártó közül kisorsol egyet nekik. Az Alpine és a Honda közül az egyik lesz a befutó, mert ez áll a szabályokban” – szögezte le Ben Szulajem.
Az Andretti korábban kötött már egy előszerződést a Renault-val jövőbeli motorpartnerségről, ez viszont azóta elévült, így a velük való megállapodáshoz is új tárgyalásokra lenne szükség. Egy olasz sajtóértesülés szerint azonban akár még a Ferrari is képbe kerülhet.