Kimi Antonelli az első Forma–1-es győzelmét hozó Kínai Nagydíj hajrájában hibázott. Azt mondta, megtanulta a leckét.
A Mercedes fiatal versenyzője senkitől sem zavartatva haladt a cél felé, közel 10 másodperccel vezetett George Russell előtt, amikor a hosszú egyenes végi féktávot elrontotta és kicsúszott a bukótérbe. Az aszfaltozott rész és az említett előny megvédte az 1. helyét, de tudja, figyelnie kell a jövőben, hogy ne kerüljön hasonló szituációba, mert nem biztos, hogy máskor is ilyen olcsón megússza a hibát.
„Miután sok dologra figyelnem kellett, a csapat szólt, hogy most már nyomhatom, ami a csövön kifér, így egyre gyorsabb köröket futottam. Élveztem a vezetést, talán túlságosan is, mert abban a körben, amikor a fékezésnél elkövettem a hibát, keményem hajtottam, miközben nem volt rá szükség – ismerte el Antonelli. – Szinte robotpilóta üzemmódba váltottam, mentális megterhelés nélkül vezettem, de túlságosan megnyugodtam, ezért jött a hiba. Tanulok belőle.”
„Későn fékeztem, miközben a gumik lényegében már elfogytak, és hátszél is fújt, szóval több tényezőnek volt szerepe. Szerencsére azonban megfelelő előnyöm volt. Amikor megnéztem a felvételt a díjátadó előtt, ledöbbentem, mert egyedül mentem, nyugodtan, mégis hibáztam. De most már elmondhatom, hogy nem lett baj belőle, és nem fog újra előfordulni.”
A „robotpilóta” üzemmód időnként tényleg veszélyessé válhat az élen haladóra, többek között Michael Schumacher is kiesett vagy kicsúszott néhányszor ilyen helyzetben, és eszünkbe juthat Ayrton Senna híres 1988-as monacói balesete is, amikor hatalmas előnnyel a zsebében kiesett az élről. Nagy különbség volt természetesen Antonelli és Senna esete között, hogy utóbbinak nem volt mentőöve, a szalagkorlátba fúródott.